輕鐵天榮站現沉降　上蓋物業工程須叫停

繼西鐵元朗站高架橋躉因新地元朗Grand YOHO樓盤打樁工程導致沉降，港府昨披露輕鐵天榮站月台亦因新地斥資70億發展的天榮站上蓋物業工程，出現超標沉降，新地地盤須停工。

有工程師指一旦沉降達45毫米以上，會削弱路軌承托力，甚至變形，令列車出軌。多名議員批評政府「擠牙膏」回應事件，要求盡快公開。

立法會大會昨開會，署理運輸及房屋局局長蘇偉文主動披露多一宗鐵路沉降導致停工的事故。在質詢環節，民主黨鄺俊宇要求政府交代元朗站橋躉出現沉降的後續行動；蘇偉文回應稱，除了元朗站外，據港鐵資料指輕鐵天榮站月台也涉及沉降而致有工程要停工。

蘇稱，在鐵路保護區內正受沉降監測的工程，現時有64宗，當中8宗是輕鐵，其餘56宗處重鐵路附近的工程。

不過，蘇偉文無透露天榮站沉降幅度、事發日期等細節。政府晚上發新聞稿回應事件，仍不回應所有工程細節及詳情，只稱港鐵稍後會發稿交代天榮站情況；當局只確定天榮站月台結構安全無受影響，機電署亦已覆核路軌監測數據，確定路軌符合安全標準並正常運作。

本報記者昨午到天榮站視察，有地盤工人在路軌及月台進行測量，部分天榮站的月台被鋼板包圍。

根據資料，2015年港鐵將天榮站物業發展項目合約批予新鴻基地產，新地當時預計投資額約70億元，料建1900個單位。

新地回覆本報查詢時承認，因應天榮站臨時月台有輕微沉降，發展項目已配合港鐵要求暫時停工。新地又指，天榮站項目的前期工程進展順利，符合政府規定。

港鐵回應稱，去年9月起天榮站上蓋進行物業發展地基工程，翌月就發現地面一個月台有輕微沉降，港鐵即要求發展商暫停使用震動方法進行閘板樁工程，採取預防措施後復工，期間因應工程進度而曾調整停工指標。雖然發展商不斷進行灌漿及支加固工程，但沉降未有受控，至6月天榮站兩度到達指標，6月25日更超出沉降指標，港鐵於是叫停工程至今。港鐵拒透露何時通報政府，強調在進行控制沉降工作過程中，鐵路一直安全營運。

土木及結構工程師蘇耀坤稱，一旦輕鐵路軌沉降嚴重，達至45毫米以上，就會削弱路軌承托力，當列車駛經時，或令路軌變形以至列車出軌。他指出，一旦地盤打樁影響到周邊建築物沉降，並達至警戒水平時，一般就要停工；直至尋求出減低震盪的方法後才可復工。

多名議員批評政府未有披露鐵路工程事故的資訊。鄺俊宇批評蘇偉文以「擠牙膏」方式回應事件，質疑他輕輕帶過涉重大安全及利益的議題。民建聯梁志祥則稱，初步只知道沉降情況已安全和穩定。他質疑當局是否涉及隱瞞，要求盡快交代詳情，釋除公眾疑慮。

至於元朗站高架橋躉沉降事故，疑由新地Grand YOHO樓盤的打樁工程導致。蘇偉文稱沉降幅度無超出20毫米上限，加上發展商自願停止打樁，重申沉降無影響鐵路安全。他強調，工程出現沉降非罕見現象，認為不需要報，以免引起公眾不必要恐慌，但他承諾當局會與港鐵檢視溝通機制，提高透明度。