輕鐵屯門泳池站月台沉降　疑涉毗鄰新鴻基商住樓盤

繼西鐵元朗站及輕鐵天水圍天榮站後，再有港鐵站因鄰近地盤施工而出現沉降，港鐵發言人承認，自去年年底，發現位於屯門輕鐵屯門泳池站的2號月台出現輕微沉降，但其幅度一直平穩維持在屋宇署的20毫米標準內，強調該站月台結構、路軌及鐵路設施符合安全標準，而據港鐵了解，該地盤的大部分地基打樁工程已完成，正進行上蓋建造工程，若沉降達停工標準，會按機制要求發展商停工。

▲ 港鐵承認輕鐵屯門泳池站的2號月台出現輕微沉降。（曾秋文攝）

關注事件的民主黨議員鄺俊宇批評，已有多個鐵路站出現沉降，但政府仍然「擠牙膏」式公布，他強調沉降事件可大可小，促當局應開誠佈公不同車站沉降情況，否則長遠會出現誠信危機，他並要求當局交代補救方案。

屯門區議會交通及運輸委員會副主席葉文斌則指，有居民向他反映輕鐵屯門泳池站出現大量港鐵人員，擔心該站出現沉降，葉文斌指，政府早前指共有64個監察沉降地點，認為政府應全數公佈地點，釋除公眾疑慮。

毗鄰輕鐵屯門泳池站的是新鴻基地盤，發展商新鴻基地產指，新地的屯門539項目一直按屋宇署及相關規定如常進行工程。

機電工程署表示，已覆核港鐵就輕鐵屯門泳池站路段的監測數據，確定該路段的鐵路狀況沒有受相關工程影響，符合安全標準並正常運作，署方會繼續密切監察有關情況，確保鐵路運作安全。 

▲ 毗鄰輕鐵屯門泳池站的是新鴻基地盤。（曾秋文攝）

土力工程處前處長陳健碩表示，地盤施工影響附近建築物出現沉降「好正常」，他指自己任職土力工程處處長期間，如收到報告指施工地盤附近沒有出現沉降，他反而會質疑報告是「造假」，至於為何最近連續有港鐵車站出現沉降，陳解釋，港鐵車站不同樓宇，是淺層地基，因此易受附近地盤影響，他又指，所謂沉降不得超過20毫米的停工標準並不正確，20毫米只是一個指標，如沉降達20毫米，必須要視察情況，如建築物沒有出現結構問題，可繼續施工，即使沉降超過20毫米也可以接受。

港鐵沉降事件簿

• 2018年6月：有傳媒踢爆港鐵在2013年下旬發現西鐵元朗站其中兩個橋躉沉降幅度達20毫米的停工指標，叫停橋躉鄰近的新鴻基住宅項目工程，港鐵一直沒有公布沉降問題，西鐵線維持運作，直至去年10月港鐵才開始為高架橋躉進行預防性加固工作。
• 2018年7月11日：署理運輸及房屋局長蘇偉文在立法會上透露，輕鐵線天榮站月台亦出現沉降，上蓋地盤工程須停工，但月台情況仍然惡化，最新沉降增至89毫米。
• 2018年7月13日：港鐵發現東鐵線大圍站出現沉降，並達到20毫米的停工指標，要求發展商新世界的工程須暫時停工。
• 2018年8月1日：屯門的輕鐵屯門泳池站2號月台出現輕微沉降，但港鐵指其幅度維持在屋宇署的20毫米標準內。