【港鐵地震】批承建商擅改圖則　港鐵：蒙在鼓裏

港鐵（00066）沙中綫紅磡站月台擴建工程醜聞疑點重重，出現施工與圖則設計不符，用少2,000個螺絲頭，路政署引述港鐵回應指是因為原設計「難做」才改圖則，港鐵則指承建商擅自更改圖則，形容港鐵蒙在鼓裏，但又指改長鋼筋棄螺絲頭方法更好，會再找專家徵詢意見。

路政署署長鍾錦華解釋，港鐵於6月15日提交報告與7月13日提交的圖則不相符之處，經修改後，東面地下連續牆的頂部鋼筋不需要螺絲頭接駁。鍾引述港鐵解釋指，因按原設計施工時，做到接駁螺絲頭位置時非常難做，故更改設計，更將已建好的連續牆頂部拆除。鍾強調，如要更改設計，港鐵需再向屋宇署入則，經屋宇署同意後，才可按新設計施工，並在屋宇署同意後才可拆除頂部連續牆，惟港鐵至今仍未將修改後的圖則設計提交屋宇署。

屋宇署署長張天祥指，港鐵有關改動會影響月台承托力，屋宇署昨派員到紅磡站擴建月台視察，沒有發現異樣和明顯裂痕，月台無結構安全問題，署方會繼續監察，每周視察及研究安裝電子實時監察。

港鐵行政總裁梁國權指，港鐵是在做安全測試完工圖則時發現施工方案與報告不同，承建商為克服施工困難，把部分在月台層板一邊要連接螺絲帽的鋼筋，改用長鋼筋。而承建商修改施工方案時，沒有向港鐵提出申請，亦沒有完整紀錄；港鐵工程人員也沒有提醒承建商要依足程序處理及與政府溝通，他承認港鐵監管不足，管理層責無旁貸，未來會找專家核實工程資料。

但梁又指，在徵詢外面專家意見後，同意修改後施工方案反而比原本更好、更易完成，但這不能作為沒有跟足程序處理的解釋和藉口。港鐵向政府提交不準確報告內容，以及港鐵監管上的不足，已影響政府及大眾對港鐵的信心，對報告事件深表歉意。

至於承建商禮頓是否涉及欺詐，港鐵會否為此報警，梁指港鐵正就禮頓進行調查，如發現事件牽涉任何違法情況，將會按照法律處理。