【港鐵地震】批承建商擅改圖則 港鐵:蒙在鼓裏

社會 01:02 2018/08/08

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港鐵沙中綫紅磡站鋼筋被剪短事件,至今已擾攘兩個多月。(張永康攝)

港鐵(00066)沙中綫紅磡站月台擴建工程醜聞疑點重重,出現施工與圖則設計不符,用少2,000個螺絲頭,路政署引述港鐵回應指是因為原設計「難做」才改圖則,港鐵則指承建商擅自更改圖則,形容港鐵蒙在鼓裏,但又指改長鋼筋棄螺絲頭方法更好,會再找專家徵詢意見。

路政署署長鍾錦華解釋,港鐵於6月15日提交報告與7月13日提交的圖則不相符之處,經修改後,東面地下連續牆的頂部鋼筋不需要螺絲頭接駁。鍾引述港鐵解釋指,因按原設計施工時,做到接駁螺絲頭位置時非常難做,故更改設計,更將已建好的連續牆頂部拆除。鍾強調,如要更改設計,港鐵需再向屋宇署入則,經屋宇署同意後,才可按新設計施工,並在屋宇署同意後才可拆除頂部連續牆,惟港鐵至今仍未將修改後的圖則設計提交屋宇署。

屋宇署署長張天祥指,港鐵有關改動會影響月台承托力,屋宇署昨派員到紅磡站擴建月台視察,沒有發現異樣和明顯裂痕,月台無結構安全問題,署方會繼續監察,每周視察及研究安裝電子實時監察。

港鐵行政總裁梁國權指,港鐵是在做安全測試完工圖則時發現施工方案與報告不同,承建商為克服施工困難,把部分在月台層板一邊要連接螺絲帽的鋼筋,改用長鋼筋。而承建商修改施工方案時,沒有向港鐵提出申請,亦沒有完整紀錄;港鐵工程人員也沒有提醒承建商要依足程序處理及與政府溝通,他承認港鐵監管不足,管理層責無旁貸,未來會找專家核實工程資料。

但梁又指,在徵詢外面專家意見後,同意修改後施工方案反而比原本更好、更易完成,但這不能作為沒有跟足程序處理的解釋和藉口。港鐵向政府提交不準確報告內容,以及港鐵監管上的不足,已影響政府及大眾對港鐵的信心,對報告事件深表歉意。

至於承建商禮頓是否涉及欺詐,港鐵會否為此報警,梁指港鐵正就禮頓進行調查,如發現事件牽涉任何違法情況,將會按照法律處理。