八仙過海原來確曾在香港發生　掌故專家鄭寶鴻話你知【有片】

香港大街小巷收藏了很多歷史故事，等待我們發掘，「政策‧正察」推出新一輯《香港變幻時》與掌故專家鄭寶鴻crossover，遊走香港最早發展的地帶：港島的中上環、灣仔、銅鑼灣，分享發展如何改變我們的生活水平和城市面貌。影片中更有珍貴歷史圖片，讓大家能古今對比，千萬別看漏眼啊!

今時今日來往維港兩岸可以話易過借火，你可以選搭渡輪、隧道巴士、地鐵，但時光倒流到開埠初期，過一次海並不簡單， 一程船費可能已是打工仔一天人工，鄭寶鴻因此形容港九兩岸市民「老死不相往來」。後來好一段時間，渡海小輪收費是「八仙」，正正是「八仙過海」。

香港早年亦依靠汽車渡輪接送私家車橫越維港，鄭寶鴻憶述在50、60年代，汽車渡輪經常大排長龍，動輒要等候一小時才能登船。直至1972年，紅磡海底隧道落成啟用，開啟了交通基建的新一頁。

▲ 鄭寶鴻憶述在50、60年代，汽車渡輪經常大排長龍，動輒要等候一小時才能登船。（相片提供：團結香港基金「政策‧正察」facebook專頁）

大型交通基建往往造價不菲，但鄭寶鴻總結數十年來的發展歷程，認為「基建做，好過唔做。」想當年建造紅隧和地下鐵時，亦遇到反對聲音，惟隨著社會經濟發展及人口增加，今天實在無法想像當年若無興建這些交通基建，今天的香港會是什麼光景。

資料、影片及相片提供：團結香港基金「政策‧正察」facebook專頁

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