沈帥青：動物陪搭飛機？　各處鄉村各處例

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旅遊及養寵物皆為港人心頭好，部分更會帶寵物去旅遊，但多數惟有寄艙。外國航班不但可以帶同貓狗上機，允許入客艙的動物更包括雀鳥及馬匹，但出發前需查明規矩。

全球規模最大的廉航西南航空，日前修改規則，容許乘客帶迷你馬匹進入客艙。美國多個航空公司均有類似條件，常見如貓狗之外，鴨子、火雞乃至猴子均可陪同上機。

港人或難想像「生物多樣性」出現在飛機座位旁，但此類動物大多屬於情緒支援動物（Emotional Support Animal），協助有需要人士如精神病患者，保持情緒穩定。美國1986年的法案《Air Carrier Access Act》，保障帶有殘疾的國民將此類動物帶上飛機的權利。

美國航空貿易組織Airlines For America統計稱，進入客艙的情緒支援動物數量在2016至2017年間，暴增74%至751,000隻。除美國本土航以外，部分國際航班如法國航空來往美國的航班，亦批准乘客帶小型雀鳥上機。

登機的動物愈趨常見，引起不少爭議。美國法案對情緒支援動物的定義模糊，任何人皆可在網上為愛寵買得情緒支援動物認證，地位瞬間與導盲犬相若。澳洲喜劇家Jim Jefferies今年5月曾在其名下節目，示範將一隻半噸重的駱駝登記為情緒支援動物。過去不乏由此衍生的動物事故，例如有豬隻在機上便溺，西南航空今年2月亦曾有情緒支援狗咬傷6歲女童。

帶上機的動物中，仍以傳統寵物如貓狗為主。但美國人為何濫用此機制？免卻動物運輸費固然是一大原因，但將寵物寄艙本身也極具風險。美國聯航今年3月曾有一名乘客的寵物狗，在行李櫃中缺氧被活活焗死，惹來多方批評。美國運輸局數據顯示，去年一共有24隻寵物狗在行李艙內死亡，另有13隻受傷。

若有得揀，哪有寵物主人甘心讓愛寵長期困在黑暗及擁擠的環境中受驚？自從情緒支援動物概念面世，「勿將寵物寄艙」似成美國狗主的共識，亦影響本港，如著名荷里活演員及導演塞斯羅根（Seth Rogen），2014年欲帶寵物狗上一架國泰客機，被機組人員拒絕後在社交媒體上多番予以譴責。

本港航空公司包括國泰及港龍，其實允許乘客帶動物上機，不過只限於輔助犬，包括提供情緒支援的犬隻。與美國不同的是，本地要求更高，犬隻需得到漁農自然護理署許可，狗主亦需提供醫生紙，證明自己有此需要。

動物無論是否馴化，皆可為其他乘客及機組人員帶來一定不便，本地航班禁止一般寵物在客艙陪伴主人，亦無可厚非。但本地寵物主人若想帶同愛寵一同旅遊，亦非一定要寄艙，不少國際航班如德國漢莎航空及加拿大航空，均可付費帶寵物入客艙，海南航空今年起亦在國內航線試驗此措施。市民若要帶寵物外遊，應先了解航空公司及旅遊地點的法例規則。

寵物友善國際航班

• 加拿大航空︰貓狗可帶進客艙，但必須留在籠中，放在前一個座位的地下，亦需確保其有足夠移動空間，即重量22磅以上的寵物一般不符合要求。
• 達美航空︰可帶進客艙的動物品種不限於貓狗，前年曾有乘客帶一隻馴化火雞上機，作情緒支持動物。但其大小不得超過乘客座位，亦不可過於嘈吵、隨意便溺或對其他乘客構成滋擾。
• 法國航空︰貓狗皆可帶上機，國際航班一般要求寵物超過16周歲，來往美國的航班亦允許乘客帶寵物雀鳥，例如雞尾鸚鵡及麻雀。