【沙中綫聆訊】禮頓工程師作供認檢查連續牆鋼筋接駁無新圖則在手

沙中綫聆訊今續，總承建商禮頓關鍵證人、工程師莫嘉晉作供。

莫嘉晉作供稱，2015年負責東西綫月台層板的工程監督，每日7成時間花於紮鐵工序上，期間於距離螺絲帽1米至1.5米半位置巡視，以肉眼觀察鋼筋突出情況，不會蹲身近距離留意每粒螺絲帽。

他又指，每層鋼筋完成紮鐵工序後，會聯同地鐵監督人員到地盤確認，才會開展下一個工序，惟無人長期專責留意紮鐵工將每條鋼筋鑲入螺絲帽時做法是否恰當。

根據聆訊紀錄指，紅磡站連續牆工程最新設計削走連續牆頂部，月台層板頂部及連續牆不再以螺絲帽接駁，改以兩層橫放長鋼筋置於連續牆上方。

莫嘉晉承認，2015年時並無收到最新圖則，檢查連續牆鋼筋接駁時亦無圖則在手，僅靠上司口頭「準確交代最新方案」及禮頓設計團隊提供的技術表格檢查。

莫嘉晉於2015年下半年開始負責月台層板工程監督，並在東西走廊C區3次揭發剪鋼筋，其將於聆訊下午開展時就此詳細作供。