【北角車禍】校巴落斜狂衝100米撞擊力近14噸 工程師:可衝反英皇道電車

社會 21:28 2018/12/10

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運輸署及警方分別確認,肇事路段的坡度為1:10,斜度為8度。(曾秋文攝)

一輛19座校巴在下午近2時,把車輛停泊在北角長康街斜路,豈料無人駕駛下失控越過英皇道衝入對面的熙和街行人路,造成至少15人傷亡。運輸署及警方分別確認,肇事路段的坡度為1:10,斜度為8度。港澳法庭交通意外重組專家兼註冊工程師盧覺強分析指,根據現場斜路的斜度及溜前逾百米推算,估計校車以時速約56公里撞入店舖內,衝向路人的撞擊力達13.7噸,足以令路邊石壆或大廈外牆倒塌,如事發時英皇道剛好有電車經過,衝力足以令電車被衝至反車。盧覺強看過有關的車cam片段後分析,意外有兩個可能性,一是涉事司機停車時沒拉盡手掣,或是車輛保養有問題,致令校車拉手掣後仍溜前肇禍。

對於校巴司機試圖以身擋車,最終自己也被捲入車底,盧覺強指出,車輛停泊時,如道路有8度斜度,車輛的下斜的推力達940磅,而1個人只能推動100磅重量:

1個人係前面邊夠力頂住?起碼要10個人推住車頭先頂得住,但架車郁緊時,10個人推都無用!

他又指,校巴以13.7噸的撞擊力衝向馬路及行人,威力足以令路邊石壆或大廈外牆倒塌,「如英皇道有電車剛好行過,打横撞的話,電車都反車!」

盧覺強指可能因涉事司機停車時沒拉盡手掣,或車輛的保養有問題,致令校巴溜前肇禍。(經濟日報資料圖片)

盧覺強指,肇事路段的坡度為1:10,斜度為8度算是頗斜的斜路,而肇事地點北角長康街沒有設立斜坡警告標誌的路牌,他認為有問題,建議當局設立警告路牌,「一開始見到(肇事路段)無路牌,以為唔係咁斜,原來咁斜!」

他表示,看過有關的車cam(行車紀錄儀)片段中看到,司機落車後校車未有即時溜前,在司機關上門後才開始溜前,他認為司機有拉手掣,「8度斜如不拉手掣的話,一鬆腳掣會即刻溜」,估計司機沒拉盡手掣,或車輛保養有問題,「有拉手掣,但手掣唔夠力或故障」,致令校車會溜前肇禍:

因為手掣同斜度推力鬥力,手掣不夠力就溜前,一起動咗就愈行愈快。

他認為司機應盡量不要在斜路泊車,如要在斜路停車,除了一定要拉手掣外,亦要扭軚向左邊,「一旦溜車,都有渠蓋卡住車呔」。

另外,他提醒市民發現車輛溜前或溜後,都不要嘗試以人力阻擋,不要站在車頭,否則是「螳臂擋車」,應該大聲呼喊,叫其他人避開。

東區區議員鄭達鴻指,北角區依山而建,不少道路由山上直達英皇道,其中炮台山道、繼園街均有「長命斜」。他指,曾向區議會建議於有關斜路安裝減速壆,即「路拱」,以減少意外發生造成傷害,但遭署方拒絕。

運輸署回覆指,根據記錄長康街過去3年曾發生3宗交通意外,分別1人重傷、2人輕傷;又指根據《運輸策劃及設計手冊》,路拱主要用作限制車速不超過時速20公里,亦不建議於斜路路段使用。署方指,會與警務處保持聯繫,因應調查結果檢視有關路段的道路狀況,如有需要會實施合適的改善措施。

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