將軍澳藍田隧道料2021年落成通車　建議車輛劃一收費$3

將軍澳-藍田隧道（將藍隧道）料於2021年底完工落成，政府向立法會提交文件，將藍隧道收費跟現時將軍澳隧道看齊，劃一所有車輛收$3。政府解釋，將藍隧道作為現時將軍澳隧道的替代路線，日後會接駁六號幹線來往九龍區，因此建議兩條隧道收費水平看齊。

政府又稱，留意到有建議指將藍隧道應免費，但當局擔心做法會吸引額外車流，削弱6號幹線的效用。至於若收費高於或低於將軍澳隧道，就會影響分流將軍澳隧道的交通。

▲ 將軍澳-藍田隧道主隧道全長2200米。

文件提到，因應地理限制，將軍澳－藍田隧道將不設收費廣場，屆時會引入電子道路收費，當局擬斥資3.3億元，興建「龍門架」不停車繳費系統，除了自動識別車牌技術，系統也透過無線射頻識別（RFID）技術，安裝車內感應器，透過閱讀車輛在擋風玻璃上的電子標籤，之後於已綁定的銀行戶口或信用卡扣除隧道費。若汽車無貼標籤，車主就要在寬限期內（建議例如7天內）補交隧道費。運輸署計劃於2020年第3季開始，當車主續領車輛牌照時，免費派發1個車內感應器。

當局又指，日後調整各種車輛的隧道費時，考慮引入「效率優先」、「擠塞收費」概念，以提升道路使用效率。運輸署會展開研究，檢視所有政府收費隧道、青馬管制區、青沙管制區的收費層級，例如支持經濟活動或載客效率高的車輛，如專營巴士和貨車，可享較低收費，而載客量低的車輛，例如私家車就要付較高隧道費。

主隧道全長2200米的將藍隧道，造價151億元，是因應將軍澳區新發展陸續落成，人口持續增長，因而興建以應付因人口增長帶來的交通需求。將藍隧道落成後，部分現時往返將軍澳和東區海底隧道的交通可選行將藍隧道，而毋須經過觀塘區的將軍澳道及鯉魚門道。