港鐵未能提供沙中綫紅磡站4成檢查表格 專家:不排除集體造假

社會 10:55 2019/01/31

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港鐵沙中綫紅磡站擴建工程出現檢查及測量表格缺失問題。(資料圖片)

港鐵沙中綫紅磡站擴建工程合約,北面連接隧道工程有4成檢查及測量表格出現缺失。港鐵工程處總經理周蘇鴻今早在商台的節目時承認,港鐵從未收過負責工程的禮頓提交表格,已向禮頓要求交回,若禮頓最終提供不到,會與政府商討,透過其他施工圖片作為佐證,以確認工程完工。

周蘇鴻解釋,現正覆核涉及的實際數目,但每一倉石屎都應該有一張檢查及測量申請表格。一般來說,港鐵和承建商會各自把這些表格,上載到電子平台,會有電子紀錄,但這4成的表格在電子平台上找不到。

他又指,過往從未出現同類形事件,相信今次是個別事件,不認為禮頓刻意隱瞞。根據目前資料,紅磡站現時沒有其他需要關注地方。

至於紅磡站擴建月台北面和南面連接隧道有部分接駁位置,由鋼筋搭接方式改為以螺絲帽連接。周蘇鴻稱,港鐵知道連接方式被改動,但圖則沒有改動,所以向承建商查問,強調改變為螺絲帽連接方式,施工時並不罕見,形容只是紀錄不齊全。對於超聲波檢查螺絲帽測試誤差大,他指正與政府商討超聲波測試的安排,檢討有結果後,會盡快恢復測試。

港鐵事務總監蘇家碧表示,昨日(30日)公布涉及連接隧道及列車停放處的工程,與紅磡站月台層板工程,屬同一合約,均由禮頓作為總承建商。她稱,禮頓有絕對責任擬備好備存紀錄,港鐵對禮頓做得不好感到失望和遺憾,她亦承認港鐵有責任督促對方做好,但港鐵有做得不好或不妥善的地方,必需要改善。

蘇家碧續指,紀錄做得不好,不代表有結構或安全問題,當務之急是搜集所有佐證,向政府核實施工情況,給回公眾信心。

蘇家碧則說,假如承建商有提交表格,港鐵在收到後會上載,但由於在港鐵平台上找不到,相信承建商無提交。她稱,港鐵會盡力督促禮頓有甚麼佐證,可提交都盡量提交政府。

資深土木工程師倪學仁出席港台節目時指,今次事件較為罕有,亦覺有得可疑,不排除有集體造假的可能。但他強調事件仍需調查,並指有關表格是用作確認工序,由承建商禮頓向港鐵提交,港鐵檢查後會簽名,確認可以進行下個工驟,理論上雙方會保留記錄。

他又指,工程改用螺絲帽連接有時有技術需要,但可能會導致成本及工時增加,正常情況下承建商不會不告知僱主而自行承擔增加的成本,而工人在倒石屎時,港鐵理應有人在場監督,能夠察覺到螺絲帽取代接駁鐡連接。

另外,港大土木工程系副教授楊德忠指,其他資料不能取代缺失的檢查及測量申請表格,要確認工程是否符合標準,只能實地檢驗。

公民黨立法會議員陳淑莊則稱,最快會在今日(31日)提出以權力及特權法調查事件,有機會最快下月中討論。她又指,缺失4成施工記錄並非「不小心」可以解釋,亦令公眾關注紅磡站內其他工程、沙中綫其他站工程會否出現同樣情況,希望港鐵盡快交代。