【西九恐怖車禍】慘死城巴車長3天曾放病假　遺下妻子及數名年幼子女

西九龍公路今早（4日）發生奪命交通意外，一輛967城巴於西九龍公路往西隧方向，撞向一輛輕型貨車，釀成兩名司機死亡，至少16人受傷。城巴指，今次在意外中死亡的姓蘇車長，上周五（3月1日）曾因上呼吸道感染請病假，意外前一天（3日）工作不足10小時，今早出事時他駕駛第3轉單車。慘死城巴車長已婚，遺下妻子及數名年幼子女，城巴表示會協助家屬安排死者身後事宜。

城巴營運總監鍾澤文下午約3時帶同果籃前往伊利沙伯醫院探望車禍傷者，逗留約15分鐘後離開，他表示，肇事意外死亡的車長於1998年入職，過往駕駛紀錄良好，已駕駛出事的967號線10多年，去年亦通過驗身，上周五（3月1日）因上呼吸道感染而請了一天病假，翌日（3月2日）已復工；他昨日6時35分下班，今日（4日）7時06分上班，為今早第三更駕駛肇事巴士，涉事的司機去年8月已通過身體檢查，未曾得悉死者有長期病患。

雖然肇事的車長於3月1日因上呼吸道感染請病假一天，但鍾澤文相信，死者在意外發生時，已經痊癒，但他表示不清楚司機在意外發生前，有否服藥。

他又透露，死者有妻子及育有數名年幼子女，城巴已聯絡死者家屬，公司已安排同事到殮房，協助家屬安排死者身後事，公司亦會繼續提醒司機安全駕駛，並承諾會加快駕駛安全輔助系統落實。

事實上，近年有不少嚴重巴士車禍都與車長疲勞駕駛有關，各個巴士公會多次公開批評巴士公司未有改善車長工時過長問題，危害乘客安全。據了解，城巴和新巴已在3月1日開始發出內部指引，稱爲配合運輸處新修訂的《巴士車長工作、休息和用膳時間指引》，由3月1日 起，將實施新工時指引，包括：

• 常規更員工最長工時：12小時
• 特別更員工最長工時：13.5小時
• 每個更份最長駕駛時數：10小時
• 每6小時工作（包括待命時間），需安排最少40分鐘休息時間，包括最少20分鐘小休，最少12分鐘是在首4小時工作獲取。（準備開車/上客時間不計休息時間。）
• 兩個相連更份之間的最少休息時間：10小時
• 三個相連更份之間的最少總休息時間：22小時 （特別更例外）

▲ （網上圖片）

根據運輸署在2018年修訂的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》指引，容許巴士公司因上下班繁忙時間而編排特別更次，最長更次時間及駕駛時間上限由現時不應超過14小時及11小時，分別縮減至12小時及10小時；而車長於指定特別更次內，應有一段不少於連續3小時的休息時間。

自2018年大埔公路發生九巴翻側致命車禍後，政府成立香港專營巴士服務獨立檢討委員會，全面檢討香港公共交通，尤其是專營巴士的安全服務水平。報告批評運輸署指引容許巴士車長有14小時的特別更，認為必然增加車長累積疲勞風險，並向政府提出建議，包括加裝乘客座位安全帶。

單計在2018年，城巴至少牽涉3宗車禍，造成多名乘客死傷（另見文末城巴意外事件簿）。

香港近年傷亡數字最多的巴士車禍，發生在2018年2月10日，一輛九巴872線雙層巴士在大埔公路疑落斜超速失控翻側，造成19人死亡、65人受傷。該輛九巴是賽馬日特別服務巴士，於約下午6時許由沙田馬場開往大埔中心。涉事車長被控被告19項誤殺罪，和18項危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪。

▲ 香港近年死亡人數最多的交通意外是2018年2月10日九巴在大埔公路疑落斜超速失控翻側。（香港經濟日報資料圖片）

至於被稱為香港歷年最嚴重的車禍，發生在2003年7月10日的九巴墮橋意外，造成21人死亡及20名乘客受傷。一輛由荔景麗瑤邨開往天水圍天恆邨的265M線雙層巴士，早上約6時半駛至屯門公路汀九段橋面時，懷疑遭閃避另一客貨車的貨櫃拖架撞上，飛墮落橋到20米以下地面，深陷山坡，釀成慘劇。

▲ 2003年7月10日發生的九巴墮橋意外，造成21人死亡及20名乘客受傷，被稱為香港歷年最嚴重車禍之一。（香港經濟日報資料圖片）

城巴車禍意外事件簿