研大灣區建磁浮列車　時速600公里串連本港東大嶼機場

高鐵時速300公里，通車未夠一年，內地已開始研發時速600公里的磁浮列車。深圳市城市交通規劃設計研究中心表示，正研究在香港、廣州、深圳等地興建高速磁浮試驗線，半小時可直達各城市，促進大灣區的資源互動。運房局稱，探討新跨境基建項目前，須考慮對廣深港高鐵的影響。

理工大學昨舉行粵港澳大灣區磁浮列車與先進軌道交通發展研討會，深圳市城市交通規劃設計研究中心主任張曉春表示，研究中的磁浮試驗線會串聯廣州機場、廣州中心區、南沙自貿區、深圳機場、前海自貿區、香港東大嶼和赤鱲角機場等，目標是成為中國首條自主研發、商業化營運的高速磁浮城際線。

▲ 中國工程院院士錢清泉。（冼偉倫攝）

運輸及房屋局回應表示，密切留意因應大灣區發展而增加的長遠跨境運輸需求，與內地有關部門保持溝通，適時研究興建跨境快速軌道或其他運輸項目，以連接本港和前海的可行性和效益。但探討任何新跨境基建時，須考慮對高鐵香港段和現有跨境鐵路客運量和財務表現的影響。
　　
中國工程院院士錢清泉表示，磁浮列車時速達400至600公里，可成為高鐵後下一世代交通工具，定位介乎高鐵和飛機之間，補充兩者不足，上海磁浮示範營運線有近14年運行經驗，沒傷亡事故，準點率達99.9%，已通過技術可靠驗證和安全測試，時速達600公里的磁浮列車亦是國家科技部「十三五」國家重點研發項目之一，相信明年研究出樣車。

▲ 大灣區磁浮列車與軌道交通發展研討會。（冼偉倫攝）

中車株洲電力機車首席專家楊穎指，磁浮列車比有軌列車更安全，不會有出軌危險，行車較平穩，車輪不會磨蝕，壽命較長，爬坡能力佳，規劃路綫方便。

近年內地和日本均研究時速更快的磁浮列車技術，後者已開始興建中央新幹綫，測試時速已逾600公里，來往東京到名古屋車程只需40分鐘。