研大灣區建磁浮列車 時速600公里串連本港東大嶼機場

社會 07:30 2019/03/22

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中國工程院院士錢清泉。(冼偉倫攝)

高鐵時速300公里,通車未夠一年,內地已開始研發時速600公里的磁浮列車。深圳市城市交通規劃設計研究中心表示,正研究在香港、廣州、深圳等地興建高速磁浮試驗線,半小時可直達各城市,促進大灣區的資源互動。運房局稱,探討新跨境基建項目前,須考慮對廣深港高鐵的影響。

理工大學昨舉行粵港澳大灣區磁浮列車與先進軌道交通發展研討會,深圳市城市交通規劃設計研究中心主任張曉春表示,研究中的磁浮試驗線會串聯廣州機場、廣州中心區、南沙自貿區、深圳機場、前海自貿區、香港東大嶼和赤鱲角機場等,目標是成為中國首條自主研發、商業化營運的高速磁浮城際線。

中國工程院院士錢清泉。(冼偉倫攝)

運輸及房屋局回應表示,密切留意因應大灣區發展而增加的長遠跨境運輸需求,與內地有關部門保持溝通,適時研究興建跨境快速軌道或其他運輸項目,以連接本港和前海的可行性和效益。但探討任何新跨境基建時,須考慮對高鐵香港段和現有跨境鐵路客運量和財務表現的影響。
  
中國工程院院士錢清泉表示,磁浮列車時速達400至600公里,可成為高鐵後下一世代交通工具,定位介乎高鐵和飛機之間,補充兩者不足,上海磁浮示範營運線有近14年運行經驗,沒傷亡事故,準點率達99.9%,已通過技術可靠驗證和安全測試,時速達600公里的磁浮列車亦是國家科技部「十三五」國家重點研發項目之一,相信明年研究出樣車。

大灣區磁浮列車與軌道交通發展研討會。(冼偉倫攝)

中車株洲電力機車首席專家楊穎指,磁浮列車比有軌列車更安全,不會有出軌危險,行車較平穩,車輪不會磨蝕,壽命較長,爬坡能力佳,規劃路綫方便。

近年內地和日本均研究時速更快的磁浮列車技術,後者已開始興建中央新幹綫,測試時速已逾600公里,來往東京到名古屋車程只需40分鐘。