石油氣小巴料2021年停產 轉用柴油車料油費貴兩成

社會 19:12 2019/04/07

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運輸署稱,石油氣小巴2021年停產。(資料圖片)

現時全港有6成小巴,採用石油氣車款;然而2021年將停產,政府已接獲廠商通知。屆時料有歐盟六期、較低排放的柴油小巴供應,但業界稱燃油支出料較石油氣貴兩成,料對車費漲幅有輕微影響。

現時全港有六成小巴是石油氣車。(資料圖片)

現時市面有多款不同設計及燃料的小巴車款,供營辦商選購。據皇冠車行2018年資料,石油氣小巴售價較貴,每部約73.1萬元;歐盟五期柴油小巴,則售68.3萬元。政府早年為鼓勵營辦商轉用低排放的石油氣小巴,曾資助業界換車,環保署稱截至去年底,全港近6成已登記小巴是石油氣車。

然而運輸署證實,知悉廠商計劃2021年停產石油氣小巴,料營辦商會因應運作環境及需要,轉用不同燃料的車種。署方又稱,某類燃油車與票價壓力之間的關係,則難一概而論。

石油氣小巴售價較貴 但燃料費平

公共小巴總商會主席凌志強認為,若以一日駕小巴8、9小時來說,柴油車的燃料費較石油氣車貴約兩成,約每天貴40至50元。一旦2021年需全面轉用柴油小巴,他估計紅色小巴會首當其衝,車資勢「酌量加小小」;他又關注日後石油氣小巴或缺維修引擎的零件。

汽總公共小巴分會主任陳逢源則稱,柴油小巴雖然油費較貴,不過上斜更好力;加上現時環保署仍繼續向舊款柴油小巴車主,提供資助換車,料歐盟五期的新款小巴,業界也會選購。

環保署發言人則稱,據小巴供應商表示,預計石油氣車停止供港後,會有歐盟六期柴油小巴供應。該款小巴的氮氧化物及可吸入懸浮粒子排放,比現時歐盟五期小巴減少分別80%和50%。署方又稱,對於轉用柴油小巴對路邊空氣質素有何影響,要視乎換車速度,現時較難估計。