國泰機師三萬尺高空失視力半小時　醫生：眼前一黑如「落簾」是中風先兆

國泰航空今年初接連發生2宗機長在航程中因身體不適，而無法執行操縱飛行員職務的嚴重事故，二人均因為突然失去正常視力而喪失工作能力，其中1人失去正常視力歷時長達半小時，需由副駕駛員「頂上」作單一飛行員操作。有眼科專科醫生估計，成因與機師的工作環境關聯不大，或與常人也有機會出現的血管問題或偏頭痛問題有關。

民航意外調查機構昨日（23日）發表2宗事故的初步報告，首宗發生於今年1月26日，一架由日本札幌前往香港的波音777-367型飛機，機上有16名機組人員及348名乘客。當日約香港時間晚上10時，機長在台北飛行情報區向西航行途中突然失去正常視力，情況維持約30分鐘，機長將情況告知副駕駛員，由副駕駛員接掌飛機的指揮權，一名高級座艙長被指派到駕駛艙協助副駕駛員。

機長繼續留在原位，座位被調較至完全向後，自行綁上座椅安全帶，鎖定肩帶，以免阻礙飛機操作。機長又指示機艙服務經理致電醫療諮詢服務，尋求即時醫療建議，並保持清醒，能與副駕駛員和高級座艙長對答。當航班進入香港飛行情報區，副駕駛員向香港空中交通管制發出「PAN-PAN」緊急呼叫，要求優先進場，飛機最終順利降落。

第2宗事故發生於2月21日，由澳洲珀斯前往香港的空中巴士350-941型飛機，機上有13名機組人員及270名乘客。事發當日大約香港時間早上6時，當飛機位於香港以南約974公里接近馬尼拉，機長告知副駕駛員他感到氣喘及視力受損，隨後宣布喪失工作能力，由副駕駛員繼續執行操縱飛行員的職務，及接管飛機的指揮。

機組人員獲得航機上1名合資格醫護人員乘客的醫療援助，並透過駕駛艙的衛星通信系統，向身處香港的公司醫生獲取醫療建議。機長接受醫用氧氣後，狀況穩定下來，並一直保持清醒。當航班進入香港飛行情報區，副駕駛員同樣向香港空中交通管制發出緊急呼叫，要求優先進場及使用較低的飛行高度，從而降低機艙氣壓高度以助機長復原，航班順利降落。2名涉事機場均在抵港後獲醫護人員在場協助。

眼科專科醫生龐朝輝表示，過去未有聽聞機師在工作期間視力突然下降，相信跟機艙高氣壓環不大，一般來說，花式飛行機師才有較大機會因氣壓而視力受影響。按涉事機師受影響時間，龐估計與血管問題有關，因中風或小中風先兆，包括突然眼前一黑、「好似落咗簾」，每次維持時間一般為10至20分鐘；另一成因可能因出現偏頭痛，亦有機會出現類似病徵，一般約20分鐘後便會自行復原。

龐續指，而涉事首名機師失去正常視力長達30分鐘，屬於較長的時間，建議機師尋求眼科醫生跟進。

民航意外調查機構將上述事故列為嚴重事故，調查組正詳細分析所收集的數據和資料，以確定事故因由，估計調查需時12個月。