中山港碼頭搬遷後　往香港機場船程縮至40分鐘

中山市發改局副局長劉登表示，中山市目標是一小時內到達香港，而中山港碼頭年底搬遷後，客運班次將加密，未來到香港國際機場的時間，將由現時約70分鐘縮短至約40分鐘。

當局為實現大灣區一小時生活圈，於2017年動工，將中山港客運碼頭遷移至鄰近深中通道的翠亨新區，並設立機場登機櫃台。當局預料，2020年旅客吞吐量約243.5萬人次，到2030年達到255萬人次。

劉登表示，中山市目標是未來可於半小時內，由中山到大灣區主要城市，一小時內到達港澳兩地；而深茂鐵路建成後，廣深港高鐵亦會連接到中山。

連接中山及深圳的深中通道，料最快2024年底通車。現時工程基礎部分已完成，正於伶仃洋珠江口打樁，落成後中山到深圳機場車程，將由兩小時，大幅縮短至20分鐘。

至於深中通道會否與港珠澳大橋搶車流，造成惡性競爭力，管理中心副主任楊陽認為，兩條大橋都是大灣區出行通道，大家都會各自發揮長處，實現一小時生活圈；目前通道的預期車流量為每日10萬架次。

此外，珠海橫琴自貿區連接澳門的橫琴新口岸，亦會於2020年底全面啟用。橫琴新區管委會副主任楊川表示，該口岸將實行「合作查檢，一次通行」的通關模式，即旅客只需經過一個櫃臺，兩地出入境部門即可同時查看旅客身份。未來會研究，是否可只用一張證件即可通關，將通關模式便利化。

楊川又承認，目前港珠澳大橋的貨運使用量不太理想，正研究推出政策，鼓勵發展高端航空物流，又透露，若有跨境電商利用大橋運貨，珠海會提供過橋路費補貼，現時已經同一間跨境電商簽訂協議，正與兩地海關溝通，令貨車更方便利用大橋。