【沙中綫聆訊】禮頓作開案陳詞　斥分判商永光未有妥善完成工程

禮頓為鋼筋接駁不當解畫 斥分判商永光未有妥善完成工程

沙中線紅磡站調查委員會第二部份聆訊今日（28日）繼續，進行各涉事方的開案陳詞。禮頓一方提出5個觀點，包括紅磡站北面連接隧道連接縫的工程問題，主要負責在於負責紮鐵的分判商永光未能妥善完成工程，另外又強調，「檢查及測量申請表格」（RISC Form）未有呈交，並不代表未有進行檢測，和遺失表格。

代表禮頓的資深大律師石永泰在開案陳詞提出五個重點，涵括：北面連接隧道連接縫的工程問題、RISC Form的缺漏、物料測試、施工設計更改、和質量監督計劃。

在連接縫方面，禮頓承認由於內部溝通出現問題，工程人員未能得知物料錯配的情況，而巡查時亦錯失了發現問題的機會。但石永泰指出，接駁問題亦有其他成因，例如接駁時未有清理好石屎等，又指物料錯配並非接駁不當的理由，認為分判商永光未能妥善完成工程，才是問題的主因。

在RISC Form方面，石永泰指，由於禮頓工程人員太忙，所以出現遲交和欠交RISC Form的情況，但強調，沒提交表格，並不代表遺失表格，亦不代表未有完成質檢工序。

在物料和更改施工設計方面，石永泰強調兩者均不會對安全造成影響。另外，亦非所有工程項目都需要質量監督計劃。

代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding在開案陳詞表示，連接縫出現工程問題，是由禮頓的施工質量欠佳造成，當中包括物料的錯配。據文件顯示，禮頓對連北面隧道的接縫會使用兩種螺絲帽早已知情，亦曾稱會與物料供商確認。Boulding續指，在於港鐵立場，如禮頓知悉物料錯配，應向港鐵匯報或投訴，惟禮頓從未如此做過。

Boulding又表示，港鐵對缺失的RISC form進行了搜查，更向禮頓發出了138份不合格通知書，港鐵亦有不斷提醒禮頓，亦發現禮頓的文書工作遠遠落後工程進度。Boulding引述證供指，如港鐵等待禮頓交足RISC form才開始工程，會造成不可接受的工程延誤，所以同意禮頓的口頭承諾，容許遲交RISC form，但對禮頓未有遵守承諾表示遺憾。但Boulding補充，沒有RISC form不等於省略了質檢。

對於禮頓被指擅改設計，由疊摺鋼筋改為螺絲帽接駁，Boulding指疊摺鋼筋和螺絲帽有互換性，屬於輕鬆改動，亦無安全問題，認為無需向政府匯報。