【沙中綫聆訊】禮頓作開案陳詞 斥分判商永光未有妥善完成工程

社會 13:40 2019/05/28

分享:

禮頓代表律師指因工作量太多未交檢查及測量表格,強調非遺失。(資料圖片)

禮頓為鋼筋接駁不當解畫 斥分判商永光未有妥善完成工程

沙中線紅磡站調查委員會第二部份聆訊今日(28日)繼續,進行各涉事方的開案陳詞。禮頓一方提出5個觀點,包括紅磡站北面連接隧道連接縫的工程問題,主要負責在於負責紮鐵的分判商永光未能妥善完成工程,另外又強調,「檢查及測量申請表格」(RISC Form)未有呈交,並不代表未有進行檢測,和遺失表格。

代表禮頓的資深大律師石永泰在開案陳詞提出五個重點,涵括:北面連接隧道連接縫的工程問題、RISC Form的缺漏、物料測試、施工設計更改、和質量監督計劃。

在連接縫方面,禮頓承認由於內部溝通出現問題,工程人員未能得知物料錯配的情況,而巡查時亦錯失了發現問題的機會。但石永泰指出,接駁問題亦有其他成因,例如接駁時未有清理好石屎等,又指物料錯配並非接駁不當的理由,認為分判商永光未能妥善完成工程,才是問題的主因。

在RISC Form方面,石永泰指,由於禮頓工程人員太忙,所以出現遲交和欠交RISC Form的情況,但強調,沒提交表格,並不代表遺失表格,亦不代表未有完成質檢工序。

在物料和更改施工設計方面,石永泰強調兩者均不會對安全造成影響。另外,亦非所有工程項目都需要質量監督計劃。

代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding在開案陳詞表示,連接縫出現工程問題,是由禮頓的施工質量欠佳造成,當中包括物料的錯配。據文件顯示,禮頓對連北面隧道的接縫會使用兩種螺絲帽早已知情,亦曾稱會與物料供商確認。Boulding續指,在於港鐵立場,如禮頓知悉物料錯配,應向港鐵匯報或投訴,惟禮頓從未如此做過。

Boulding又表示,港鐵對缺失的RISC form進行了搜查,更向禮頓發出了138份不合格通知書,港鐵亦有不斷提醒禮頓,亦發現禮頓的文書工作遠遠落後工程進度。Boulding引述證供指,如港鐵等待禮頓交足RISC form才開始工程,會造成不可接受的工程延誤,所以同意禮頓的口頭承諾,容許遲交RISC form,但對禮頓未有遵守承諾表示遺憾。但Boulding補充,沒有RISC form不等於省略了質檢。

對於禮頓被指擅改設計,由疊摺鋼筋改為螺絲帽接駁,Boulding指疊摺鋼筋和螺絲帽有互換性,屬於輕鬆改動,亦無安全問題,認為無需向政府匯報。