【沙中綫聆訊】開始調查南面連接隧道　禮頓工程師曾跳過質檢表格發出程序

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊今（6日）踏入第九日，開始處理南面連接隧道（SAT）檢查及測量申請表格﹙RISC Form﹚缺失問題。曾負責SAT工程監察的時任禮頓工程師黃遠成上庭作供，他表示曾不按正常程序進行關鍵點檢查；而據港鐵記錄文件顯示，他欠交了9份RISC Form。

黃遠成在2014年11月至2016年12月，負責SAT東西走廊的工程監察。他作供時指出，正常程序下，禮頓會透過發出RISC Form邀請港鐵工程人員進行關鍵點檢測，雙方完成檢查後，港鐵會作出口頭批準，容許工程進行下一個工序。港鐵亦會將RISC Form帶回，由相關人事簽妥，並寄回禮頓作確認。

然而，他承認曾跳過發出RISC Form的程序，直接以電話邀約港鐵工程人員進行檢測，亦承認因工作繁忙而欠交部份RISC Form。據港鐵記錄文件顯示，黃遠成在其負責範圍，需發出15份RISC Form，惟他最後欠交了9份RISC Form；黃遠成強調，不確定文件的記錄是否準確。

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott指，黃遠成負責的RISC Form數量不多，對其工作量表示質疑。黃遠成則反駁指，Pennicott不能因他需要發出的RISC Form數量不多，而低估他的工作量。

昨日（5日）未完成作供的時任禮頓施工經理譚志明，今早亦有作供。他指出，禮頓在鋼筋檢測程序上已有所改善，例如會將未經檢測的鋼筋分開擺放，避免混淆。