【沙中綫聆訊】開始調查南面連接隧道 禮頓工程師曾跳過質檢表格發出程序

社會 13:58 2019/06/06

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時任禮頓工程師黃遠成。(車耀開攝)

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊今(6日)踏入第九日,開始處理南面連接隧道(SAT)檢查及測量申請表格﹙RISC Form﹚缺失問題。曾負責SAT工程監察的時任禮頓工程師黃遠成上庭作供,他表示曾不按正常程序進行關鍵點檢查;而據港鐵記錄文件顯示,他欠交了9份RISC Form。

黃遠成在2014年11月至2016年12月,負責SAT東西走廊的工程監察。他作供時指出,正常程序下,禮頓會透過發出RISC Form邀請港鐵工程人員進行關鍵點檢測,雙方完成檢查後,港鐵會作出口頭批準,容許工程進行下一個工序。港鐵亦會將RISC Form帶回,由相關人事簽妥,並寄回禮頓作確認。

然而,他承認曾跳過發出RISC Form的程序,直接以電話邀約港鐵工程人員進行檢測,亦承認因工作繁忙而欠交部份RISC Form。據港鐵記錄文件顯示,黃遠成在其負責範圍,需發出15份RISC Form,惟他最後欠交了9份RISC Form;黃遠成強調,不確定文件的記錄是否準確。

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott指,黃遠成負責的RISC Form數量不多,對其工作量表示質疑。黃遠成則反駁指,Pennicott不能因他需要發出的RISC Form數量不多,而低估他的工作量。

昨日(5日)未完成作供的時任禮頓施工經理譚志明,今早亦有作供。他指出,禮頓在鋼筋檢測程序上已有所改善,例如會將未經檢測的鋼筋分開擺放,避免混淆。