【沙中綫聆訊】2015年近半RISC Form未發出 港鐵工程師:當時無咁嚴重

社會 18:08 2019/06/06

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證人黄奎瑜。(車耀開攝)

沙中綫紅磡站獨立調查委員會第二階段聆訊下午續開,由時任港鐵見習工程師江世傑,和時任禮頓高級地盤主管黄奎瑜作供。江世傑曾在2015年負責紅磡站列車停放處的工程檢測,及後負責其他工程。他指出當時已有檢查及測量申請表格﹙RISC Form﹚缺失問題,但未及現時嚴重,又表示每月會和禮頓就工程進度開會。另一證人黄奎瑜則證實,部份有關連接縫的會議記錄不知所蹤。

代表委員會的大律師卓元暢指出,現時只發現南、北面連接隧道和列車停放處,30%至40%RISC Form。卓向江世傑提問指,RISC Form的缺失情況,與其認知有否差別?江回應指,在2015年已有RISC Form缺失的情況,在他負責的關鍵點檢查中,約填寫了40%的RISC Form;但他認為,當時情況未有現時嚴重。

卓元暢又問到,禮頓會否可能未有檢查鋼筋接駁就落石屎?江世傑則回應指不太可能,因為港鐵和禮頓的工程人員,每星期都會召開會議,匯報工作進度,認為禮頓工程人員不可能繞過港鐵巡查落石屎。

另一證人黄奎瑜,則在代表委員會的資深大律師Ian Pennicott盤問下,承認在禮頓內部系統(Incite),找不到部份連接縫接口會議的會議記錄。會議由港鐵、金門基利、禮頓三方召開,曾提及要就螺絲帽的兼容性進行測試,惟黄奎瑜指自己2016年11月已不再負責沙中線工程,故未有跟進。