港鐵挽公眾信心首步 屯馬綫擬明年首季安全通車

社會 00:40 2019/09/13

分享:

港鐵早前爆出沙中綫紅磡站工程醜聞,引發社會對港鐵出現信心危機。(經濟日報資料圖片)

港鐵行政總裁金澤培今年4月接任港鐵行政總裁,昨日(12日)首次接受傳媒專訪,也是港鐵捲入反修例爭議後首次公開解畫。事實上,港鐵現時陷入通車40年以來最艱難時期,先爆出沙中綫紅磡站工程醜聞,再捲入反修例爭議,激進示威者大肆破壞港鐵站設施,部分巿民已對港鐵失去信心。

金澤培強調,要重建公眾對港鐵的信心,最重要是做好實事,首要是讓屯馬綫一期安全通車,而至今仍是認為維持局部通車及走綫不變,但不考慮加停土瓜灣站,目標維持明年第一季通車;金澤培又透露,正與內地討論高鐵香港段售票模式改為「地鐵化」不劃位,只需改動部分設施和程序,盼盡快推出。

金澤培承認,港鐵作為項目管理人,對沙中綫有監工責任,但在監管工作上或做得非常不好,形容不可能將時鐘回撥,只能向前看,盼通過政府審批,盡快讓屯馬綫一期(鑽石山至啟德站)通車,營運安全可靠,作為挽回公眾信心的第一步。

被問到屯馬綫一期能否於明年農曆新年前通車,金澤培表示,目標仍維持明年第一季通車,但希望愈快愈好,大前提是要通過安全測試及政府審批;至於有意見促請港鐵考慮設臨時性單軌雙程列車服務,來往啟德及土瓜灣站,以便加強接駁,金澤培坦言港鐵曾考慮有關方案,然而或拖長屯馬綫全綫測試及通車時間,加上只能安排十多分鐘才一班車列車,經考慮後認為不可行。

廣深港高鐵方面,港鐵今年初透露正跟內地討論地鐵化措施,讓乘客於西九站購買不劃位車票,選乘最快離港列車往深圳,金澤培表示,港鐵跟內地鐵總的討論進度會加快,形容「已等咗一年,唔差在等多少少」,盼盡快有答案。至於服務能否由番禺的廣州南站,延伸至市中心越秀區的廣州站,金回應稱仍有待廣東省政府審批及規劃,非港鐵及鐵總可決定,料短期內難做到。

至於未來鐵路網絡,金澤培稱5年前擬議的《鐵路發展策略2014》,即西鐵洪水橋站、北環綫、屯門南延綫等仍有待落實,但他坦言汲取近年經驗後,認為不應同時開展7條鐵路綫工程,否則或重蹈覆轍,也沒可能7條綫同時通車。

港鐵40周年暫緩加價 不時推優惠

另外,適逢下月通車40周年,金澤培被問到會否向乘客、股東派糖「沖喜」時,他坦言今年4月履新後已決定暫緩今年車費加幅、新車費延至明年4月才生效,形容港鐵不時會提供車費優惠,他們會盡力做;他沒正面回應會否派發特別股息,僅表示公司做好業務,盈利便會回升。

金澤培指出,公眾普遍要求港鐵提供更好、更物有所值的服務,他認為要求合理;然而,他不認同破壞行為,他表示,提供車費半價優惠只能達到短期效果,長遠還是要做好根本工作,包括完成沙中綫工程、確保鐵路安全、以及做好轄下商場營運等等。

被問到會否藉40周年推出額外車費優惠及派發特別股息,他形容港鐵不時會推出短期車費優惠,履新時也已決定暫緩今年加價。他又相信,股東了解港鐵作為提供公共服務的工作,投資並非為了股息,倘港鐵做好業務,盈利自然會回來。

記者:吳卓峰、楊玉珠