非一般「叮叮」 設計師葉長安打造文創電車會社

職場 18:00 2019/10/22

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葉長安去年創辦全港首個以電車為平台的流動會社「文創移動(Circus Tram)」。(陳靜儀攝)

擁有115年歷史的香港電車,總是予人老舊的感覺:不少車廂仍沿用木結構,車窗是手動升降,緩慢的車速與港人步伐脫節;隨着西港島綫通車,乘客量更連年下跌,甚至有退休規劃師提出取消中區電車綫。

在一片看淡的目光中,設計師葉長安卻逆流而行。他去年創辦全港首個流動會社「文創移動電車(Circus Tram)」,塑造創新精品電車,提供各類藝文和餐飲活動,為這陳年醇酒換上新瓶。

他認為「創新」總伴隨着「顛覆」,「我們就是在顛覆交通工具的可能性。」未來將打造其他主題電車,又曾研究將兩卡電車接駁,給電車打造品牌。

葉長安中學在港島讀書,雖是九龍人,對電車也有深厚感情。(陳靜儀攝)

曾獲香港十大傑青,奪得多個建築界大獎的葉長安,2015年辭去理大社會創新設計院總監一職,去年創辦全港首個流動會社「文創移動電車(Circus Tram)」。在他眼裏,電車有獨一無二的歷史價值,是香港原創,自己設計、建造,後來他到理大教書,研究不同城市的交通工具,最感興趣的也是電車。

不因它的效率,而是因為它的歷史、價值上的多元性。

葉長安曾在2013年為元創方deTour特別設計四款特色電車,作餐廳、表演舞台、圖書館和黑盒用途。(陳靜儀攝)

直到2013年,葉長安為元創方deTour特別設計4款特色電車,分別作餐廳、表演舞台、圖書館和黑盒用途,發掘出電車無限可能。他建議電車公司在現有的派對電車之外,推出其他特色電車,無奈久久沒有下文,於是他決定自己動手,中年創業。

他把「Circus Tram」打造成流動文化平台,以上環西港城為起點,穿梭中環、灣仔、銅鑼灣和跑馬地,在電車上舉辦文化講座、音樂會等藝術節目,也有工作坊、婚禮派對或極速約會等,活動類型廣泛。

「Circus Tram」以上環西港城為起點,穿梭中環、灣仔、銅鑼灣和跑馬地。(Circus tram提供圖片)

這台「非一般電車」耗資300萬元,從設計、審批至建造共花了一年半時間。車身由兩輛退役電車組合修復而成,沿用經典木骨架,融合傳統入榫技術和現代透明物料;車廂間出古典英倫、現代城市和城中花園3種特色房間,又拆去一條樓梯和車尾駕駛座,安裝冷氣和獨立廁所。

Circus Tram的城中花園風格房間「Darwin's Garden」。(Circus tram提供圖片)

現在「Circus Tram」行會員制,需付年費和預繳消費額,活動只限會員參加,惟每月會有兩次活動開放予公眾。會員不乏城中顯貴,希望緬懷昔日坐電車的感覺。

有一位跟太太上到來就瘋狂自拍,說自己已40年沒坐過電車。這件事好香港,就算有自己的私人飛機都好,對電車仍然有一種感情,即使沒有高級酒食也沒所謂,電車令件事變得好親切。

葉長安對會員的要求並不會照單全收,

試過有人問能否在電車上唱卡啦OK,但這不符合我們的定位。我反建議他乘電車到銅鑼灣下車,自己上樓唱個夠。

「Circus tram」過去多次舉辦不同文化活動,包括小型音樂會。(Circus tram提供圖片)

創業一年,「Circus Tram」至今共有約100名會員,每月舉辦2至6次文化活動,加上其他夥伴合作,累積逾萬登車人次,將於10月底舉辦《回到未來》文化沙龍系列作周年慶祝。

我們是將學術研究轉化為商業實踐的典型例子

他稱今年6月爆發反修例示威前,公司已做到收支平衡,惟仍未收回投資成本。近來周末示威活動令電車停駛,生意大跌7成,也令他甚為「頭痕」。

從事設計行業多年,葉長安始終有股「心癮」,渴望接受新挑戰。(陳靜儀攝)

葉長安透露,正計劃設計「有得玩」的先進科技主題電車,又打算研究將兩卡電車接駁,搭客可在兩個車廂間走動;而其他交通工具亦可考慮採用類似營運模式,讓它重獲生機。

創新(innovation)總伴隨着顛覆(disruption)。我們就是正在顛覆交通工具的可能性。

 

記者:岑志剛