大涌橋路今年平均5日1車禍　陳帆：暫無意調低車速限制

沙田大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處一段雖非交通黑點，但每年均有近數十宗交通意外，今年4月更有的士乘客於該路段因車禍而死。有議員質疑政府有否考慮調低有關路段車速限制，政府回應指目前的車速限制仍然合適。

今年4月22日大涌橋路發生兩車相撞，一名的士男乘客不幸身亡。據政府記錄，單計今年1月至9月，大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處就有53宗交通意外，釀成1死9重傷67輕傷，較去年全年的43宗高。

運輸及房屋局局長陳帆今日（23日）出席立法會會議時被問到會否調低有關路段車速限制，並在有關道路上增設行人輔助線。

陳回應指，運輸署在去年年中曾就有關路段車速限制進行檢討，並已考慮各項相關因素，包括道路的設計行車速度、發生意外的數目、意外的性質及道路上行駛車輛的實際平均速度等。根據檢討結果，運輸署認為目前的車速限制仍然合適。

另外，陳又指運輸署已於今年4月完成五項短期改善措施，包括：

• 在路口前的路面以雙白線分隔不同行車方向的行車線
• 在路口前加設「交通燈在前」的交通標誌，提醒駕駛人士前方有交通燈號控制的路口
• 重置或移除影響駕駛人士視線的交通標誌或街名牌
• 在路口安裝欄杆，引導行人使用過路處
• 為交通燈安裝背板，讓駕駛人士可以更清晰地看見交通燈號

運輸署亦會盡快實施其他改善措施，包括：

• 優化個別交通燈的位置，特別是設有「綠色箭嘴標誌」的交通燈（俗稱「孭仔燈」），令燈號指示更爲清晰
• 在路口增加交通島，分隔不同行車方向的行車線
• 加設衝紅燈攝影機裝置

資料來源：運輸署紀錄

責任編輯：陳梓蔚