大涌橋路今年平均5日1車禍 陳帆:暫無意調低車速限制

社會 15:34 2019/10/23

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大涌橋路多次發生交通意外,然而陳帆表示暫無意調低該路段車速限制。(資料圖片)

沙田大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處一段雖非交通黑點,但每年均有近數十宗交通意外,今年4月更有的士乘客於該路段因車禍而死。有議員質疑政府有否考慮調低有關路段車速限制,政府回應指目前的車速限制仍然合適。

今年4月22日大涌橋路發生兩車相撞,一名的士男乘客不幸身亡。據政府記錄,單計今年1月至9月,大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處就有53宗交通意外,釀成1死9重傷67輕傷,較去年全年的43宗高。

運輸及房屋局局長陳帆今日(23日)出席立法會會議時被問到會否調低有關路段車速限制,並在有關道路上增設行人輔助線。

陳回應指,運輸署在去年年中曾就有關路段車速限制進行檢討,並已考慮各項相關因素,包括道路的設計行車速度、發生意外的數目、意外的性質及道路上行駛車輛的實際平均速度等。根據檢討結果,運輸署認為目前的車速限制仍然合適。

另外,陳又指運輸署已於今年4月完成五項短期改善措施,包括:

  • 在路口前的路面以雙白線分隔不同行車方向的行車線
  • 在路口前加設「交通燈在前」的交通標誌,提醒駕駛人士前方有交通燈號控制的路口
  • 重置或移除影響駕駛人士視線的交通標誌或街名牌
  • 在路口安裝欄杆,引導行人使用過路處
  • 為交通燈安裝背板,讓駕駛人士可以更清晰地看見交通燈號

運輸署亦會盡快實施其他改善措施,包括:

  • 優化個別交通燈的位置,特別是設有「綠色箭嘴標誌」的交通燈(俗稱「孭仔燈」),令燈號指示更爲清晰
  • 在路口增加交通島,分隔不同行車方向的行車線
  • 加設衝紅燈攝影機裝置
2014 年 1 月 至 2019 年 9 月大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處發生的交通意外詳情
年份 交通意外宗數 死亡 重傷 輕傷
2014 43 0 7 63
2015 39 1 10 81
2016 38 0 6 55
2017 37 1 3 47
2018 43 0 5 83

2019

(1月至9月臨時數字)

53 1 9 67

資料來源:運輸署紀錄

責任編輯:陳梓蔚