港鐵重鐵綫 10月載客量按年急跌25%

社會 00:13 2019/11/22

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受社會事件影響,港鐵重鐵綫10月載客量較去年同期跌逾3700萬人次。(陳國峰攝)

受社會運動影響,港鐵頻關站飛站,又提早收車;重鐵綫10月載客量較去年同期跌逾3,700萬人次;高鐵客量日均僅3.44萬人次,較去年急跌三成半。

有經濟學者認為,港鐵業務依賴物業收益多於票務收入,料載客情況對業務影響不大。有建制派議員認為,港鐵首要是提供安全服務,追求載客表現是次要;泛民議員則質疑港鐵服務趨差,令乘客拒搭。

營運及管理10條鐵路綫,包括94個高載運量的重鐵站(包括港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、西鐵綫、東鐵綫、馬鞍山綫、東涌綫、機場快綫和迪士尼綫)及68個輕鐵站的港鐵,在反修例社會運動期間受嚴重衝擊及破壞,影響正常運作。港鐵不時在車站遭破壞,及公眾遊行集會舉行前,在無事先通知公眾下,暫停重鐵服務、車站關閉、列車飛站。本報統計至少有8日是全部列車服務暫停,或大部分暫停,而至今則提早約晚上11時結束服務(表1),服務安排影響近月載客表現。 

港鐵昨公布10月份載客數字,重鐵綫載客量連跌3個月,10月載客量為約1.08億人次,較9月近1.27億人次,跌15%;而10月表現也較去年同期大跌25%,少3,700萬人次;至於10月平日日均乘客量,就有432.7萬人次,較9月461.2萬人次跌逾6%(表2)。港鐵於註腳列明,受10月8日至10日期間的公眾活動影響,該段日子的乘客量數字,並無計入平日的平均客量。

高鐵客量方面,較9月表現微升,但表現持續低迷。10月日均載客量僅3.44萬人次,較9月3.12萬人次升逾10%;不過較去年同期的5.25萬,就少了近35%。事實上,廣深港高鐵自去年9月通車以來,今年7月或以前的載客量,每月企穩日均多於4.9萬人次;不過8月至今的3個月,每月日均載客量分別僅3.69萬、3.12萬及3.44萬人次。

雖然客量下跌,但中大經濟系副教授莊太量認為,港鐵盈利來自物業收益,而非票務收入,即使失去大批乘客,也能透過物業收益彌補損失,舉例南昌站上蓋項目可為港鐵帶來巨額盈利。他又認為港鐵載客量較巴士大,加上方便,倘社會運動完結,市民還會傾向選乘港鐵,社會運動對該公司聲譽影響有限。

立法會鐵路事宜小組主席、工聯會議員陸頌雄認為,近期港鐵屢遭暴力示威者破壞,包括縱火焚燒車站出入口、破壞車站設施,認為港鐵因此關站是為顧全乘客及車站員工安全才影響載客量水平。他強調,港鐵作為公共交通服務提供者,必須確保鐵路營運安全、有效率才可提供服務,而載客表現則是較次要關注的因素。

公民黨議員譚文豪相信,近期港鐵各站設施受損,加上又每日提早收車、關站等,令載客量下跌。他質疑港鐵每每在遊行活動期間關站,令人對港鐵觀感變差,乘客拒搭港鐵,認為港鐵要以公共交通工具為本位,提供應有服務,才可改變市民觀感。

記者:吳卓峰