【碩士揸紅Van】太太晚晚煮飯等收工 碩士紅Van司機獲家人支持圓創業夢

休閒 10:32 2019/12/03

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隻身投入小巴行業的80後碩士畢業生阿翔,創業夢一直獲得家人及妻子支持。

投入小巴行業的80後港大碩士畢業生阿翔,目前以一人一車,營運着來往荃灣麗城花園與荔枝角的紅色小巴線,每天早出晚歸、披星戴月地孤身經營自己的路綫。但每晚下班踏進家門、看到妻子已為他預備好晚飯的一刻,這位「最孤獨」的紅Van司機不再孤獨。

阿翔開小巴的路上是孤獨的,但在追夢路上卻並不孤獨。(黃建輝攝)

獲家人、妻子支持 追夢無後顧之憂

有時追夢難,是因為要忍受身邊人的非議。不過,阿翔相對幸運,自他向家人透露想在小巴行業創業以來,家人都義無反顧地支持阿翔去追尋自己創業夢。

為了營運小巴線,現在阿翔每早約5時半就起床預備出門,晚上約10時才回到家。早出晚歸的生活亦讓阿翔減少了與妻子的相處時間,但不論阿翔回家的時間有多晚,妻子每晚總會預備好晚飯等他開飯,妻子這份無條件的諒解亦讓阿翔只有無言的感激。

阿翔所營運的來往荃灣麗城花園與荔枝角的紅色小巴線,每位只收9元。(文子健攝)

也許阿翔開小巴的路上是孤獨的,但在追夢路上,阿翔偏偏另有看法,認為紅色小巴的潛力其實十分大。

阿翔坦承,紅色小巴的一些營運傳統是導致行業逐漸跟不上時代的原因,比如小巴總是在站頭等到滿客才開車、中途客想截車上也要看彩數、堅持以現金交易等,都讓不少新乘客會對紅色小巴卻步,他形容:

(新乘客)不知在哪上車、不知在哪下車、不知你行駛哪條路線才到目的地,不知你開車開幾點、不知要等多久、不知有沒有位上車.......這些種種「不知」都是目前紅色小巴在營運上的不足。

阿翔強調班次時間一到就會開車,絕不等客。(文子健攝)

望香港人重新坐紅Van

阿翔的小巴線改變傳統轉行班次制,即使車上只有一名乘客也絕不等客,時間一到即開車走。同時又開放Whatsapp留位服務,令乘客可以清楚知道下班車幾點到,或中途夠唔夠位上車等情況,若小巴已滿座也會告知乘客毋須再等。

阿翔也在車內引入了Payme、八達通等支付方式,省卻傳統上以現金支付及找續的過程,車務資訊會經facebook專頁「荃灣西至荔枝角紅Van」公布。

阿翔在車內引入了Payme、八達通等支付方式。(文子健攝)

儘管阿翔的創業夢仍然在起步階段,但對於自己所注入的新元素,他盼望可影響其他行家在營運上做些小改變。

除駕駛小巴外,他又會與文化組織合作舉行小巴導賞團,盼向外界推廣紅色小巴口耳相傳的路線故事或文化特色等,讓紅色小巴不致在香港沒落。

對於自己目前的所做的事,他希望可令更多香港人重新坐紅Van。

記者:吳梓楓