東鐵設施遭毀需先修復 沙中綫過海段押後2022年啟用

社會 13:50 2019/12/04

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東鐵綫路軌日前被多次破壞。(資料圖片)

反修例公眾活動中,東鐵綫鐵路設施遭嚴重破壞,也包括正在動工的沙中綫項目設施。港鐵稱晚間非行車時間需優先做鐵路系統維修,而新信號系統測試、以至9卡/12卡列車混合營運工作等施工時間減少,直接影響到沙中綫「紅磡至金鐘段」推展時間表,最新估算由原先預計2021年啟用,延至2022年第一季。

港鐵和運輸及房屋局,分別向立法會鐵路事宜小組提交文件,提到沙中綫的最新工程進度。運房局稱,港鐵已向路政署報告11月期間,東鐵綫大學站及鄰近鐵路設施,遭嚴重破壞,當中沙中綫「南北走廊」工程新安裝的信號系統和機電設施受損嚴重。經初步檢查,港鐵表示受損系統和設施包括至少80組沿路軌鋪設的管線,涉及總長度約70公里,初步估計需更換其中約35公里,和多組軌旁信號裝置,受影響範圍達4公里,政府形容設施受損嚴重而且難以修復。

大學站鐵路設施被嚴重破壞。(資料圖片)

紅磡至金鐘段 延至2022年第一季啟用

港鐵則稱,10月起東鐵綫及沙中綫設施多次受到破壞,為盡早恢復及維持現有鐵路服務,現有系統的維修工作必須優先進行,當中大部分維修工作於晚間非行車時間進行,令沙中綫工程的施工時間因而減少,直接影響沙中綫「紅磡至金鐘段」推展時間。

路政署初步估計,需要更長時間才完成沙中綫「南北走廊」餘下工程,並正與港鐵重新檢視施工時間表,探討加快部分關鍵工序的可行性。不過政府稱,由於東鐵綫新信號系統是「南北走廊」工程下關鍵工序,引述港鐵估計「紅磡至金鐘段」需延至2022年第一季才能啟用。

啟德站將成「屯馬綫一期」終站之一。(資料圖片)

屯馬綫一期 明年首季啟用

至於大圍站至啟德站的「屯馬綫一期」,目標維持2020年第一季啟用,已於10月底進入試營運階段,列車會於稍後階段,按照屯馬綫一期的暫定行車時間表,模擬日常及繁忙時間的行車模式進行測試。而過去因公眾活動令部分新車站設施,受到損壞,包括車站出入口的玻璃破損及車站外牆被塗污等,港鐵為保障公眾安全,受損毀的設施現已用防火面板圍封。

政府又稱,港鐵正致力與其他公共交通服務營辦商,包括巴士及小巴等交通工具,提供轉乘優惠,方便土瓜灣及九龍城區的乘客使用新鐵路服務。

至於受到紅磡站工程質量問題影響,屯馬綫全綫通車要視乎紅磡站結構,預計屯馬綫全綫可於紅磡站完成適當措施及重置工作後,約12個月後通車。

責任編輯:吳卓峰