港府擬淘汰歐盟四期柴油商業車 車主會:性能良好柴油車變廢鐵極不環保

社會 19:09 2020/01/17

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有汽車關注組及車會星期六舉行慢駛遊行抗議,要求政府修例保留具歷史意義的柴油汽車。(曾耀輝攝)

環境局昨日(16日)向立法會提交文件,建議將淘汰歐盟四期柴油商業車輛的車齡期限,定為15年,並資助車主購買新車,意味最後一批歐盟四期車輛將於2027年底消失。有汽車關注組及車主會均對有關建議表示反對,明早(18日)將舉行慢駛遊行抗議,要求政府修例保留具歷史意義的柴油汽車;政府則表示淘汰舊式柴油車可減少3成路邊空氣污染。

Hong Kong Defender Club表示,現時有約800部型號為「DEFENDER」的柴油私家車,不少具歷史價值的汽車。(曾耀輝攝)

關注政策的Hong Kong Defender Club會長Ian估計,本港現時有約800部型號為「DEFENDER」的柴油私家車,當中有不少具歷史價值,例如英國殖民時期使用的軍車、警車等。

他又指,這類車輛因早年入口管制條例,被列為商業柴油車。據車會統計,「DEFENDER」在本港並未有作任何商業用途,用家僅代步車輛使用,以他個人為例,每月平均只行800公里行車里數,所以其污染物排放量,遠比其他商業車輛為低,對環境影響極微。他對於政府「一刀切」的建議感到無奈,

這類車輛對道路環境影響極微,豈能以柴油商業車(輕型貨車)廢氣排放量以偏概全,取締一般家用車輛。

Ian又表示,政府提出特惠資助計劃予車主換購新車,然而「DEFENDER」已於2015年完全停產,LAND ROVER車廠亦表明不會再進行生產,車主根本不可能再次購買同型號新車取代,批評政府的特惠資助是無補於事。

Ian(圖左)表示,DEFENDER已於2015年完全停產,LAND ROVER車廠亦表明不會再進行生產,批評政府的特惠資助是無補於事。(曾耀輝攝)

香港汽車及交通關注組召集人葉世雄批評,政府有關建議並不環保,淘汰柴油車而資助車主購買新車,雖有助減少碳排量,但很多性能完好的舊車,卻被迫「退役」變成廢鐵,同時亦增大資源生產新車,也是浪費資源。

車主會希望當局可以檢視現行建議,考慮將這類車款轉為「其他類別」登記,亦可參考外國對柴油車增設稅收的做法,舉例如新加坡會針對歐盟四型柴油車增設特別稅,其稅款是汽油車的6倍,以取代「一刀切」方案,保留這些具歷史價值兼性能良好的車輛。

香港汽車及交通關注組召集人葉世雄(右一)表示淘汰柴油車而資助車主購買新車,批評做法極並不環保,(曾耀輝攝)

立法會環境事務委員會下星期三(22日)討論有關議程。環境局局長黃錦星今午(17日)在社交平台直播時有不少市民都提出有關淘汰柴油車的做法不環保,批評與減排減廢的政策背道而馳。黃錦星回應表示,路邊約9成空氣污染物與商用車有關,希望淘汰柴油車以改善空氣質素,輔以特惠補償,首先逐步淘汰車齡大、高污染的柴油車。

他又指出柴油車不同引擎的排放量有不同水平,新舊制式分別頗大,認為淘汰舊式柴油車有理據,又引述數據指之前淘汰8萬多部歐盟前期汽車,減少了3成路邊空氣污染。

記者:陳子謙