【屯馬綫通車】鑽石山轉車路程快過九龍塘　搭車計時實測

「屯馬綫一期」將於2月14日，即後日通車，由現時馬鐵大圍站延伸至顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站，港鐵今（12日）邀請傳媒往3個新站參觀。

TOPick記者實測模擬在鑽石山站轉車，由觀塘綫月台步行往屯馬綫月台，以秒錶計算正常步速1分鐘30秒，較於九龍塘站轉車需時約3分鐘快，意味倘順路於鑽石山站轉車，可更慳腳骨力。

▲ 鑽石山站屯馬綫月台，色調跟舊車站月台相若，但牆身的「鑽石」較舊月台大顆。（曾耀輝攝）

▲ 鑽石山站新建車站月台。（曾耀輝攝）

鑽石山站轉車　行分半鐘就到

鑽石山站的屯馬綫及觀塘綫車站大堂均屬獨立設計，乘客在兩綫轉車時不能像旺角站般「過對面月台」；而是類似九龍塘站，要步行往另一個車站大堂轉車，但鑽石山站路程較短。

鑽石山站新舊車站大堂之間，有3條接駁通道連接，TOPick記者由觀塘綫月台，搭扶手電梯登上舊大堂，再經付費區通道往新大堂，搭扶手電梯落屯馬綫新月台，全程約1分30秒。相比起九龍塘站東鐵綫及觀塘綫轉車，港鐵總經理鄭群興料需時「三幾分鐘」，意味鑽石山站路程較短。

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▲ 由鑽石山站屯馬綫月台轉車往觀塘綫，正常步程約一分半鐘。（曾耀輝攝）

▲ 鑽石山站大堂及行人通道布局。（曾耀輝攝）

車廂行車較靜　傾偈無難度

記者也獲邀登上屯馬綫一期列車，來往三個車站。列車車程方面，經秒錶實測，由顯徑往鑽石山約需4分鐘，車程料較東鐵綫大圍往九龍塘長；至於鑽石山往啟德則需時約2分鐘。

車廂行車環境方面，列車沿用現時馬鞍山綫的現役列車；由顯徑往啟德沿途各站期間，車廂內環境較寧靜，兩人隔著口罩正常談話也可以，感覺上不似「上環至西營盤段」、「油麻地至何文田段」等較新路段般嘈吵。

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▲ 屯馬綫沿用現時馬鞍山綫的現役列車。（曾耀輝攝）

▲ 取道鑽石山站轉線來往九龍及新界，較九龍塘站快。（曾耀輝攝）

屯馬綫助分流　減九龍塘人流

港鐵稱，馬鞍山綫乘客日後可透過大圍站，直接往來3個新車站。東鐵綫來往新界及市區的乘客，也可於大圍改經屯馬綫一期往鑽石山轉車，紓緩現時九龍塘站轉車的擠迫情況。

記者：吳卓峰

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