【車費不加】議員促港鐵放棄延後加價 田北辰倡票價減半3個月

社會 17:36 2020/03/26

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有議員促請港鐵取消明後年的延後加價,並希望能加推票務優惠。(資料圖片)

政府今日(26日)公布2019年第4季「運輸業名義工資指數」,指數按年升3.4%,該指數是港鐵「可加可減機制」的重要一環,對港鐵票價增減有重要影響。

根據可加可減方程式,港鐵今年的票價調整空間為:

去年12月的綜合消費物價指數按年變動(2.9%) * 0.5 + 去年12月運輸業名義工資指數按年變動 (3.4%)* 0.5 - 生產力因素(0) - 特別調減(0.6%)  = 票價調整幅度(+2.55%)

然而,去年第4季本港住戶入息中位數按年倒退約2.48%,所以觸及「封頂」機制,有關加幅需留待下年和明年處理,2021/22年度加1.28%及2022/23年度加1.27%。

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田北辰:如只延遲加價  令人失望

實政圓桌立法會議員田北辰就指,希望港鐵公司與股東商討,豁免2.55%的票價加幅,不在未來兩年追加,否則是令人失望和「哂氣」。

至於永久減票價,田北辰認為港鐵是上市公司,要對股東負責。在疫情下如機制容許加價,港鐵共渡時艱不加價是一回事,但如減價則或有損股東利益,或會遭到股東反對。

田北辰又指,港鐵未來或會加推優惠,建議未來三個月票價減半。

陳恒鑌:數據滯後  要求減價

立法會鐵路事宜小組副主席陳恒鑌則指,現時指數數據滯後,未能反映本港最新情況。他認為現時本港受疫情影響,情況惡劣,港鐵應與市民共渡時艱,無視可加可減機制,連續3年減票價,每年減1成票價,

雖然有得加,但港鐵應該當無得加,否則只會繼續影響印象。

陳恒鑌又表示,票務收入佔港鐵收入很少部份,就算減票價,對港鐵收入亦影響不大,而港鐵一直靠政府政策賺錢,如不和市民共渡時艱,是令人失望。

港鐵歷年票價調整
2008年 0%
2009年 0%
2010年 +2.05%
2011年 +2.2%
2012年 +5.4%
2013年 +2.7%
2014年 +3.6%
2015年 +4.3%
2016年 +2.65%
2017年 0%(加幅不足1.5%,轉撥下年處理)
2018年 +3.14%
2019年 +3.3%(觸及「封頂」機制,0.3%的增幅延至2021/22年度實施)
2020年 觸及封頂機制,今年實際票價不變

資料來源:立法會文件及港鐵公布

記者:陳梓蔚