港鐵沙中綫過海段料2022年首季通車 紅磡至金鐘車程僅需時5分鐘

社會 19:48 2020/04/16

分享:

東鐵綫今年中起,陸續將現役12卡列車,轉為9卡列車。(梁偉榮攝)

港鐵今日(16日)交代沙中綫最新進度和東鐵綫最新安排,港鐵公司宣布,沙中綫過海段料2022年第一季通車,屆時東鐵綫可經紅磡過海到金鐘。

港鐵公司車務營運總管黃琨暐表示,東鐵綫過海段通車後,東鐵綫乘客無需轉車就可直達港島,由紅磡到金鐘只需約5分鐘,羅湖到金鐘只需約50分鐘。而紅磡到金鐘的車程,就由現時的18分鐘,縮減至5分鐘。

東鐵綫12卡列車今年中起逐步轉為9卡列車。(曾耀輝攝)

此外,港鐵指,東鐵綫的新鐵路訊號系統將於年中進行最終測試並投入服務,料現時沿用的12卡列車,可於今年年中起逐步替換成9卡列車,整個過程料需時一年半。據了解,首批引入到東鐵綫的韓製9卡列車,有8部。

港鐵形容,新列車配備多項新設施,包括動態路綫圖、液晶體顯示屏及二極管(LED)車廂照明系統等,車廂扶手設計亦會加以改良,列車車門位置亦有所改善,有助鼓勵乘客步入車廂中間位置。

被問到減卡後載客量的變化,黃琨暐承認每列車的載客量將減少,但載客量亦要看班次,由於過去數月東鐵線載客量跌近5成,現時的班次已足夠應付,屆時換車時將再檢視服務需求,調整班次。至於屯馬線一期的分流作用,黃指看到有逾10%乘客轉乘屯馬線一期,認為有一定程度的分流作用,相信到屯馬線全線通車後,分流作用會更大。

另外,黃表示,由於東鐵線月台已建好多年,需要加強才承受到幕門重量,現時加固月台工程好大部分已做好,當所有新列車完成更換,就會全力進行幕門工程。

港鐵公司工程處總經理(工程建造)周蘇鴻表示,今年中更換新信號系統期間,將有磨合期,強調該全新信號系統使用前有做一系列系統測試、安全驗證及第三方檢測,強調會盡量減低影響。

立即下載hket App,掌握「全球疫情實時動態」、口罩供應資訊及急症室輪候時間: https://bit.ly/2V94aIF

一APP在手洞悉天下 立即訂閱送高達$480訂閱禮品:https://bit.ly/39VrHSC

記者:陳梓蔚