東涌至機場穿梭鐵路研究擱置 路政署拖足3年才交代

社會 13:53 2020/05/05

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東涌綫延綫工程正準備展開,料2023年動工,機管局曾研究興建穿梭鐵路,來往機場及東涌東站的可行性。(資料圖片)

TOPick日前引述消息稱,機管局2016年曾研究興建穿梭鐵路,來往日後東涌東站及機場島的可行性,但該研究已中止。立法會鐵路事宜小組今(5日)開會,討論港鐵東涌綫延綫發展,期間路政署主動於會上交代穿梭鐵路或遇施工困難,也憂慮日後或影響東涌綫載客量,指出興建穿梭鐵路並不可行。

東涌東來往機場中止研建鐵路 機管局:研究其他交通配套

路政署鐵路拓展處副處長魏漢華稱,倘建穿梭鐵路,需於日後東涌東站的穿梭鐵路月台,加建一小段路軌,接駁到現有機場快綫路軌,才可利用機鐵剩餘容量,來往東涌東站及機場島。

當局曾研建一小段穿梭鐵路路軌,接駁至現有機鐵網絡。(立法會截圖)

不過魏漢華指出,加建路軌遇到技術困難,主要是施工範圍(即現有路軌)較狹窄,一旦穿梭路軌需跟機鐵路軌接駁,施工時就要減慢現時機鐵列車車速,由現時每小時135公里減至50公里,引述港鐵估計約需3至4年,拖慢機鐵運載效率。

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署方又憂慮倘建穿梭鐵路,會令部分現有機場快綫乘客轉乘東涌綫,令東涌綫載客量提早超出容量。加上穿梭鐵路佔用機鐵路軌,將降低機鐵增加班次的靈活性;而且穿梭鐵路工程也會拖慢東涌東站完工時間,需延長多1至2年。

魏漢華稱,政府會繼續跟專營巴士營辦商緊密監測乘客需求,適時新增路線或加強現有巴士服務。

田北辰:應研究東涌區智能鐵路

實政圓桌田北辰批評,現時東涌區交通已很擠塞,增加路面班次出入機場是不可行。他又稱,日後東涌居住人口有27萬,形容遲早變「西鐵翻版」,迫到無人有。他稱該區倘提倡「原區就業」,達至宜居城市概念,政府就應要求港鐵及機管局,研究興建無人駕駛智能鐵路系統,貫通東涌東站、東涌站、國泰城、機場、亞博館及大橋人工島,由機管局出資研究。

運輸及房屋局局長陳帆回應稱,得悉港鐵及機管局正研究其他交通方案。

魏漢華透露,原本有關議題屬鐵路事宜小組的「待議事項」。該議題原本並無列入今次會議的議程,而政府也從未對外交代研究結果。經過TOPick日前獨家報道後,署方始主動將研究結果,提到立法會交代。

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記者:吳卓峰