東鐵換新信號系統致列車入錯線 港鐵稱日後加強監管通報

社會 16:02 2021/02/01

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金澤培稱今次事故,錯過詳細分析和匯報最好時機,港鐵內部已透過人事程序跟進。(湯炳強攝)

東鐵綫新訊號系統去年試車出錯,列車一度「入錯線」錯往目的地。港鐵今(2月1日)公布調查報告交代事故成因,指系統原本新增一項類似「列車黑盒」的輔助程式,提供額外行車監控數據;可是程式產生過多數據,令電腦運算超出負荷,系統反應減慢下,未及指揮列車往正確車站,導致出錯。

港鐵原在新系統新增名為「故障分類更新」輔助程式,據了解可額外紀錄列車行駛資訊,一旦有訊號故障致列車停駛,工程團隊可掌握更多壞車資訊,有助加快修復。「入錯線」事故後,港鐵才發現程式的缺點是數據量大,調查報告認為影響服務可靠性,電腦指令反應減慢,令隨後的列車錯誤跟隨前一部車,於路岔路段錯往目的地,例如由上水去錯羅湖或落馬洲站,或錯經火炭/馬場來往沙田和大學站。

調查報告找出技術解決方案,建議港鐵棄用輔助程式,避免新系統處理過多資訊致「反應過慢」,另外也要提升電腦硬件。行政總裁金澤培稱,汲取今次經驗後,決定成立專責「沙中綫項目保證監督組」,直接向他負責,加強監管工程。港鐵也會按政府要求,引入服務可靠性報告,加強通報。

金澤培承認,事故去年5月發生,但下屬缺乏敏感度,低估事件複雜性,程式承辦商也無及時向政府和港鐵內部匯報。到了去年9月新系統啟用在即,公司管理層審視準備程序期間,才接獲下屬匯報事故,經討論後決定暫緩啟用新系統。他稱今次事故,錯過詳細分析和匯報最好時機,港鐵內部已透過人事程序跟進,但涉及員工私隱,無具體交代。

東鐵新九卡列車2月6日起分批啟用,詳情即看:【下一頁】

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記者:吳卓峰