【車費又加】港鐵八折優惠或月底結束 主席歐陽伯權稱不屬恆常措施

社會 00:09 2021/03/05

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因應疫情,港鐵推出9個月車資八折優惠,到本月底結束。

港鐵將按「可加可減」機制調整下年度票價,實際幅度料本月底公布,但不能加價;然而「車費八折優惠」月底結束後,下月車費或先增加。港鐵主席歐陽伯權稱,董事局將討論會否延續優惠,但強調這並非恆常措施。他又認為「可加可減」方程式透明度高,有減價空間,不涉黑箱作業,港鐵及政府最快明年檢討機制。

因應兩鐵合併,政府與港鐵2007年推出「可加可減」票價調整機制,參考按年通脹、運輸業工資變動等因素,計算車費調整幅度;然而機制實施多年以來,外界批評車費「只加不減」。在2013年首次檢討,方程式引入加幅封頂機制,倘市民負擔能力下降,港鐵該年就不能加價,加幅要延後實施。結果2019年起連續兩年封頂,當時已凍結實際票價,當年的追加幅度將延至下年度起實施。

按統計處數據,今年將連續第3次觸發封頂機制,按照方程式下年度港鐵不能加價。但計及過去的追加幅度,以及即將結束的八折車費優惠,即使去年本港通縮,乘客實際車費或繼續加。

歐陽伯權稱,2019年加入港鐵擔任董事局主席時,很多人對他說「可加可減」機制有問題。但他認為這主要受過去十多年,本地一直經歷高通脹情況,車費才只加不減,強調方程式有減價空間,「我覺得方程式不是壞事,透明度高,無黑箱,數字唔需要估估吓。」

而他領導港鐵以來,車費一直凍結未加過,甚至推出特別優惠減價。他指在機制以外,港鐵也要面對市場,考慮到本地現況後,才不加車費。至於車費八折,他稱因應疫情才推出特別優惠,當時已講明並非長遠措施,由去年7月起實施6個月,早前政府指經濟仍差,才把計劃再延續多3個月。

對於有政黨稱西鐵綫車費尤其貴,他稱跟同事研究後,乘客使用月票並計算額外優惠後,實際車費只是標價一半,反駁不算昂貴。他認同本地車費應按市民負擔能力制定,但同時引述英國一項鐵路研究,指香港車費支出跟東京、紐約等地比較,已不算貴。

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記者:吳卓峰