【破天荒減價】港鐵按可加可減機制需減車費1.7% 新車費表6月27日生效

社會 16:30 2021/03/29

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影響港鐵「可加可減機制」車費方程式主要數據之一,即去年第四季「運輸業名義工資指數」按年變動,政府統計處今(29日)公布變幅是-1.5%。連同其他數據,經過運算並代入方程式後,港鐵2021/22年度需減價1.7%,是可加可減機制生效以來首次錄得減幅。

不過之前兩年,有部分車費加幅未生效,按機制需於2021/22年度追加。翻查資料,2019/20及2020/21年度,分別有0.3%及1.28%車費加幅,即累計1.58%加幅原需於2021/22年度追加。運輸及房屋局稱,根據既定機制,由於今年票價下調,以往累積的延後加幅將順延至明年處理。

港鐵表示,按可加可減機制,6月27日實施新車費表,同時推出「程程5%車費扣減」優惠。

「可加可減」首次得出減價結果

根據「可加可減」票價調整機制,以一條方程式計算每年港鐵票價調整幅度。一籃子因素包括每年12月的綜合消費物價指數按年變動,相加每年第四季運輸業名義工資指數變動後,再乘以0.5。然後額外扣減生產力因素,按慣例是0.6%,便得出票價調整結果。另外,方程式設「封頂」機制,實際票價加幅不得高於「家庭每月入息中位數」按年變動,確保票價顧及市民負擔能力。

以下年度為例,由於「家庭每月入息中位數」按年錄負增長,按機制會視為0%,「封頂」機制再生效,即今年不能加價高於0%,意味港鐵下年度不能加票價。

整體的票價調整幅度 = (綜合消費物價指數變動x0.5 + 運輸業工資指數變動x0.5)– 生產力因素(0.6%)

而因應疫情,港鐵去年7月1日推出票價8折優惠,去到本月底結束。港鐵行政總裁金澤培早前表示,了解市民面對的困難,惟港鐵客運業務虧損擴大,難以獨立持續提供相關優惠。

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記者:陳子謙、吳卓峰