【新車費】港鐵車費八折優惠月底結束 4月起縮水改95折即車費支出再增加

社會 17:19 2021/03/29

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港鐵4月1日起,推出車費程程95折優惠。(資料圖片)

港鐵今(29日)宣布,根據可加可減票價調整機制,6月27日起破天荒減價1.7%,港鐵每年減逾2億元票價收入。不過現正向乘客提供的車費八折優惠,於本月底結束後,港鐵將優惠「縮水」改為95折,於4月1日起生效。

兩鐵2007年合併,同年引入票價「可加可減機制」。不過除了去年和2017年凍結票價,其餘「年年加」,從來未減過價。去年因應疫情,本港罕見錄得通縮,加上運輸業基層工資下跌,兩項因素也影響機制運算。方程式運算結果今日出爐,港鐵要減價1.7%,6月27日生效;至於以往累積的延後票價加幅,政府稱順延至明年處理。

可是車費未減,乘客4月車費負擔將增加。港鐵去年7月推出車費八折優惠,後日結束;4月1日起改為推出「程程5%車費扣減」,即變相加價。以車費表收費10元為例,今日八達通只需付8元,周四就要付9.5元,實際車費多付近19%。5%車費扣減只維持到年底,明年元旦起乘客又要再多付車費。

月票方面,乘客購買「都會票」及「全月通加強版」現時享有100元折扣優惠,直至6月底。可是到了7月相關折扣又縮水,只減50元。而65折「早晨折扣優惠」則維持不變,延續到明年5月底。港鐵發言人解釋,因票價下調1.7%,港鐵每年票價收入減少逾2億元;強調港鐵本年度推出車費優惠總值逾5億元,加上因應疫情而提供特別車費安排逾2億元,涉款總共逾9億元。

港鐵商務總監楊美珍稱,自2019年初起,港鐵八達通票價已無實際上調,「本年度可加可價機制得出減價結果,顯示機制客觀、具透明度,也反映香港經濟情況。」

不過前九鐵主席、實政圓桌田北辰反駁,指1.7%減幅微得市民難以察覺,反而優惠縮水卻令車費顯著增加。他稱現行八折優惠,由政府和港鐵雙方各出資一半。他認為即使政府停止資助,港鐵也應延續優惠,直至年底及能夠通關為止。

民建聯陳恒鑌認為,實際上乘客每程車費要多付錢,疫情和失業率高企下,情況相當不理想。他又批評,現時可加可減機制運算「過於簡單」,未能回應社會不明朗因素,缺乏靈活性。

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記者:陳子謙、吳卓峰