【新車費】港鐵車費八折優惠月底結束　4月起縮水改95折即車費支出再增加

港鐵今（29日）宣布，根據可加可減票價調整機制，6月27日起破天荒減價1.7%，港鐵每年減逾2億元票價收入。不過現正向乘客提供的車費八折優惠，於本月底結束後，港鐵將優惠「縮水」改為95折，於4月1日起生效。

兩鐵2007年合併，同年引入票價「可加可減機制」。不過除了去年和2017年凍結票價，其餘「年年加」，從來未減過價。去年因應疫情，本港罕見錄得通縮，加上運輸業基層工資下跌，兩項因素也影響機制運算。方程式運算結果今日出爐，港鐵要減價1.7%，6月27日生效；至於以往累積的延後票價加幅，政府稱順延至明年處理。

可是車費未減，乘客4月車費負擔將增加。港鐵去年7月推出車費八折優惠，後日結束；4月1日起改為推出「程程5%車費扣減」，即變相加價。以車費表收費10元為例，今日八達通只需付8元，周四就要付9.5元，實際車費多付近19%。5%車費扣減只維持到年底，明年元旦起乘客又要再多付車費。

月票方面，乘客購買「都會票」及「全月通加強版」現時享有100元折扣優惠，直至6月底。可是到了7月相關折扣又縮水，只減50元。而65折「早晨折扣優惠」則維持不變，延續到明年5月底。港鐵發言人解釋，因票價下調1.7%，港鐵每年票價收入減少逾2億元；強調港鐵本年度推出車費優惠總值逾5億元，加上因應疫情而提供特別車費安排逾2億元，涉款總共逾9億元。

港鐵商務總監楊美珍稱，自2019年初起，港鐵八達通票價已無實際上調，「本年度可加可價機制得出減價結果，顯示機制客觀、具透明度，也反映香港經濟情況。」

不過前九鐵主席、實政圓桌田北辰反駁，指1.7%減幅微得市民難以察覺，反而優惠縮水卻令車費顯著增加。他稱現行八折優惠，由政府和港鐵雙方各出資一半。他認為即使政府停止資助，港鐵也應延續優惠，直至年底及能夠通關為止。

民建聯陳恒鑌認為，實際上乘客每程車費要多付錢，疫情和失業率高企下，情況相當不理想。他又批評，現時可加可減機制運算「過於簡單」，未能回應社會不明朗因素，缺乏靈活性。

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記者：陳子謙、吳卓峰