【智慧出行】應科院試行車聯網公路測試 沙田科學園作試點為期9個月

社會 13:30 2021/03/30

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應科院今日(30日)起於沙田進行為期約9個月的車聯網公路測試。(陳永康攝)

為推動本港智慧出行和未來自動駕駛汽車發展,香港應用科技研究院(應科院)今日(30日)起在沙田一帶進行為期約9個月的車聯網公路測試,為全球最大型的車聯網測試之一,是次項目涉約2,000萬港元。運輸署會參考是次試驗計劃結果和成效,探討本港如何應用車聯網技術,考慮在指定公共地方及道路推行更多相關試驗計劃。

是次車聯網公路測試選定由香港科學園沿沙田城門河,經大涌橋路至沙田市中心之間長達約14公里的路段,涵蓋香港不同的道路環境,包括高速公路、迴旋處、交通燈路口、行人過路處等。沿途設置14個路旁設備,並以約10輛已安裝車載裝置的車輛,針對10項常見交通用例進行測試,包括行人過路警示、迴旋處車輛匯入預警、盲點車輛切警示等等。應科院相信,有關路段十分適合實現和進行不同車聯網道路安全應用場景測試,能為未來車聯網的發展做好準備。

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測試只涉及特定測試車輛,其他車輛及行人均不會亦不能連接該車聯網測試系統。系統只會接收、處理或發放特定測試車輛的信息,例如車速、GPS位置、方向、剎車狀態、 指示燈狀態、死火燈狀態等等,其他車輛及行人均不會亦不能連接該車聯網測試系統。所有安裝於燈柱的車聯網設備並沒有視像鏡頭,而車聯網系統及路旁設備和車載裝置均只做實時信息處理,不會進行資料儲存。

應科院署理聯席行政總裁兼首席營運總監司徒聖豪強調,系統不會儲存任何信息,即使不幸發生交通意外,系統亦不會成為黑盒。他相信,系統有助提升駕駛安全,「就好似車cam咁,無人叫你裝,但唔裝就蝕底」,但強調是自願性安裝,政府亦不會就此立法強制安裝。

應科院署理聯席行政總裁兼首席營運總監司徒聖豪。(陳永康攝)

應科院副總裁(通訊技術)莊哲義補充稱,雖然系統只會向已安裝車聯網技術的車輛發放信息,但在避免車禍發生和增加交通效率的同時,亦可惠及其他無安裝系統的道路使用者,「不是說沒有安裝就完全無好處」。他又相信,系統最關鍵是晶片的大小,若日後發展成猶如手提電話般小的裝置,即使是電單車、行人等都可以安裝使用。

應科院副總裁(通訊技術)莊哲義。(陳永康攝)

車聯網技術是指車輛與車輛、行人及道路基建之間的低時延通訊系統,透過實時信息傳遞,可即時向道路使用者匯報路況和警示,有關技術除了加強道路安全和輔助駕駛,長遠而言車聯網更能配合自動駕駛技術的發展,協助自動駕駛判斷隱藏危險。

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記者:陳子謙