【宜居將軍澳】跨灣橋將分流將軍澳隧道車流 設大風封橋機制

社會 09:01 2021/11/01

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軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後,繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。(梁偉榮攝)

政府預計將軍澳區人口將持續增加,惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。土木工程拓展署總工程師羅世柏預料,將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後,繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程,有助分流將軍澳隧道的車流量。他又透露,跨灣大橋將設大風封橋機制,詳情待審批及公布。

將軍澳隧道的車流量在過去5年持續增加,翻查運輸署交通運輸資料月報,除去年受疫情影響略有減少外,日均車流量由2016年的約9.1萬架次,增加至今年首8個月的約9.5萬架次。事實上,將軍澳隧道的設計容車量為東西行每小時各2,600架次,惟在今年8月,將軍澳隧道東西行曾在一小時內錄得分別3,353架次和3,146架次的車流量,已超出設計容量2至3成。

設大風封橋機制

羅世柏相信,明年將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道同步通車後,將軍澳東南部的市民將改變出遊習慣,減少使用環保大道前往將軍澳市中心,有助分流將軍澳隧道的車流量,應付區內漸增的交通需求。他預料,跨灣連接路通車後,將軍澳東南的市民,在繁忙時間來往將軍澳和東九龍可減省約20分鐘車程。

羅世柏又透露,雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風,但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險,所以政府正制定大風封橋機制,有關指標正交由相關部門審批,一旦落實會適時公布,並做好公眾教育。政府早在《施政報告2019》提出,隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費,以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。

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記者:陳梓蔚