【大灣區航空】首航日料延至明年第二季前 財政穩健無計劃集資

社會 08:01 2021/11/22

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大灣區航空行政總裁丘應樺對牌照申請感到樂觀。(陳靜儀攝)

大灣區航空仍未獲批空運牌照,啟航日期須延後。大灣區航空行政總裁丘應樺接受本報專訪稱,對於牌照申請仍感樂觀,但受環球疫情影響,料啟航日期要由明年首季,再押後往明年第二季前。由於要承擔飛機和員工等營運成本,丘應樺形容押後啟航令公司「燒錢」,但強調公司財政穩健,毋須籌募額外資金。他又稱,本地航空業未夠積極開發大灣區市場,大灣區航空將開發新市場,避免跟其他航空公司惡性競爭。

大灣區航空行政總裁丘應樺表示,疫情不單押後首航,也扭轉大灣區航空的營運策略,需調整目標航和航班供應量,「現在暫時觀察,新加坡和泰國檢疫政策較寬鬆,首階段飛往兩地的機會較大。內地方面,北京和上海是首要航點。」他又計劃,因應短期客運量未回升的情況下,需多做貨運。

大灣區航空最先目標今年國慶啟航,但目前仍處申請空運牌照階段,早前已把啟航日期押後到明年首季。據報國泰航空向空運牌照局要求就發牌提出申述,將於今年底閉門聆訊。丘應樺相信,國泰並非反對大灣區航空加入市場,只是作出陳述,對獲發牌照仍感樂觀。他又指環球疫情仍未回穩,料啟航日期要再延遲,最新估算是明年第二季前。

啟航計劃一再押後,丘應樺認為這對營運成本帶來額外負擔,「每一日都燒緊錢,飛機和員工成本都是龐大洗費,盡快營運當然最好。」但他強調公司現時財政穩健,毋須要額外籌集資金。按最新發展,現時大灣區航空有兩架飛機已完成交付,明年2月後會交付第3架飛機。

雖然仍未啟航,但丘應樺對公司前景仍充滿信心。他認為本港航空業界過去並未積極開發大灣區市場,「大灣區人口一直都在,但過往(航空業界)有無開發這個市場?如果我們可以吸引到他們來香港轉機,便是一個大客源」。

他又指,當內地人民富裕起來,他們就會有外遊需要。大灣區航空未來的發展方向之一,盼將人流引入香港,「當香港只有700萬人,我們也可以令航空業界蓬勃,如大灣區有8,500萬人,怎可能不是機遇?」

被問到如何跟現有航空公司競爭?他就指,航空公司各自有客源和市場定位,不一定是競爭對手,「我地初開時得幾架飛機,又點會同有百幾架飛機的公司有競爭呢?」他認為,市場上多一間航空公司,反而可以開拓新客源,互相補貼對方。

展望未來航空業發展,丘應樺認為植根於香港機場有絕對優勢,「和周邊機場競爭一定有,但香港機場對外接駁始終較多,作為中轉地,將內地同胞帶到外地出遊,有絕對優勢。」他舉例指,深圳機場的國際線不多、珠海機場則有香港機場入股,可透過協調避免惡性競爭,互相補足。

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記者:陳梓蔚