【東鐵過海】頭等車廂繁忙時間排長龍　田北辰倡取消換成普通等

港鐵東鐵綫過海段周日（15日）已通車，近日金鐘站迎來上班日後，早晚繁忙時間月台均人多擠擁；尤其晚間繁忙時間，TOPick記者今（17日）下午5時許於現場視察，頭等車廂每個班次也有數十人排隊登車，為求坐到新界。不過立法會議員田北辰卻建議取消頭等，換來更多載客空間。

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TOPick記者計算由金鐘站往東鐵綫各車站的頭等車資，並與普通等收費作比較。如以使用八達通的成人車資計算，頭等收費約是普通等雙倍。

實政圓桌田北辰認為，東鐵轉用9卡車後，載客量降，建議將頭等改為普通車廂，容納更多搭客；但他相信改裝期間，或影響列車服務。

fb專頁「火車未到站」創辦人紀俊安稱，頭等是東鐵列車的特色之一，不應取消；認為港鐵還有其他方法增加載客量，包括加密班次、改動列車泊位等，令搭客分布得更平均。他又稱，繁忙時間下頭等同樣爆滿，證明有需求，乘客盼追求更舒適旅程。

港鐵表示，東鐵頭等服務由來已久，受乘客歡迎，認為服務有一定需求，會予以保留。

TOPick記者今日放工時段到金鐘站視察，發現在頭等車廂排隊人數仍有不少。在金鐘工作的張先生家住大埔墟，每天都會乘搭頭等車上下班，而東鐵過海段通車後，每日上班車程快10多分鐘，車費由每程20多元增至30多元，但疫情下頭等車廂較寬闊，故更願意乘搭頭等車。惟張先生認為，即使取消頭等，亦對提升載客量並沒有太大幫助，「取消咗都只係多少少人上咗車，頭等都上到唔少人。」 

而居上水於北角上班的利小姐則認為，因東鐵往羅湖車程相對較長，認同有需要取消頭等車以增加載客人次。她觀察到，過海段通車以來，車次有加密，而頭等車廂排隊人數亦由以前10多人一班，增至現時高峰期逾50人一班。但她又指，頭等車是「東鐵的特色」，如有其他折衷方法，每日都會乘搭頭等車的她仍期望保留，又感嘆「要取消亦無辦法，要搭就都要迫。」 

至於間中乘搭頭等車的方先生則認為無必要取消頭等車。他指，今天因普通等人流多，可能至少等2班車才有望上車，而頭等第二班車便可確保有位坐兼節省時間，故認為「各人有唔同需要，有得揀會比較好」。至於過海通車後，頭等車費有所增加，他則表示，「可揀搭唔搭，自己揀就無乜合唔合理」。

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記者：黃穎津