【東鐵過海】頭等車廂繁忙時間排長龍 田北辰倡取消換成普通等

社會 18:00 2022/05/17

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傍晚在金鐘站,東鐵綫列車頭等服務大排長龍。(譚以諾攝)

港鐵東鐵綫過海段周日(15日)已通車,近日金鐘站迎來上班日後,早晚繁忙時間月台均人多擠擁;尤其晚間繁忙時間,TOPick記者今(17日)下午5時許於現場視察,頭等車廂每個班次也有數十人排隊登車,為求坐到新界。不過立法會議員田北辰卻建議取消頭等,換來更多載客空間。

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TOPick記者計算由金鐘站往東鐵綫各車站的頭等車資,並與普通等收費作比較。如以使用八達通的成人車資計算,頭等收費約是普通等雙倍。

  成人普通等收費(元) 成人頭等收費(元)
會展 4.7 9.4
紅磡 11.9 23.8
旺角東 12.2 24.4
九龍塘 12.5 25
大圍 16.2 32.4
沙田 16.2 32.4
火炭 16.7 33.4
大學 17.5 35
大埔墟 18.9 37.8
太和 18.9 37.8
粉嶺 21 42
上水 21 42

實政圓桌田北辰認為,東鐵轉用9卡車後,載客量降,建議將頭等改為普通車廂,容納更多搭客;但他相信改裝期間,或影響列車服務。

fb專頁「火車未到站」創辦人紀俊安稱,頭等是東鐵列車的特色之一,不應取消;認為港鐵還有其他方法增加載客量,包括加密班次、改動列車泊位等,令搭客分布得更平均。他又稱,繁忙時間下頭等同樣爆滿,證明有需求,乘客盼追求更舒適旅程。

港鐵表示,東鐵頭等服務由來已久,受乘客歡迎,認為服務有一定需求,會予以保留。

TOPick記者今日放工時段到金鐘站視察,發現在頭等車廂排隊人數仍有不少。在金鐘工作的張先生家住大埔墟,每天都會乘搭頭等車上下班,而東鐵過海段通車後,每日上班車程快10多分鐘,車費由每程20多元增至30多元,但疫情下頭等車廂較寬闊,故更願意乘搭頭等車。惟張先生認為,即使取消頭等,亦對提升載客量並沒有太大幫助,「取消咗都只係多少少人上咗車,頭等都上到唔少人。」 

而居上水於北角上班的利小姐則認為,因東鐵往羅湖車程相對較長,認同有需要取消頭等車以增加載客人次。她觀察到,過海段通車以來,車次有加密,而頭等車廂排隊人數亦由以前10多人一班,增至現時高峰期逾50人一班。但她又指,頭等車是「東鐵的特色」,如有其他折衷方法,每日都會乘搭頭等車的她仍期望保留,又感嘆「要取消亦無辦法,要搭就都要迫。」 

至於間中乘搭頭等車的方先生則認為無必要取消頭等車。他指,今天因普通等人流多,可能至少等2班車才有望上車,而頭等第二班車便可確保有位坐兼節省時間,故認為「各人有唔同需要,有得揀會比較好」。至於過海通車後,頭等車費有所增加,他則表示,「可揀搭唔搭,自己揀就無乜合唔合理」。

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記者:黃穎津