【鐵路搶客】九巴流失約13萬乘客 申減班盼騰出車隊開拓新客源

社會 00:00 2022/06/28

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九巴助理總監(策略規劃)梁領彥(左)及九巴助理總監(傳訊)林子豪。(梁偉榮攝)

九龍巴士在新鐵路綫通車下,乘客量日均流失高達13萬人次,計劃資源重組,正申請調整部分路綫班次,騰出車隊人手轉往服務新發展區,以至開拓新界西的過渡屋新客源。對於油價升勢持續,加上疫情加重營運壓力,九巴未有正面回應會否申請加價;但指引入新能源巴士,可節省維修成本,有助財政穩健。

近年多條新鐵路綫通車,包括港鐵屯馬綫及東鐵過海往金鐘,改變市民外出坐車習慣。九巴助理總監(策略規劃)梁領彥表示,即時近日社會看似復常,但九巴客量仍較第五波疫情前少5至7%,尤其深夜班次最受影響。兩條新鐵路通車後,九巴跟約兩年前比較,每日平均流失逾13萬乘客。

梁領彥舉例,單是東鐵過海段通車後,過海巴士客量即減約3萬人次,跌幅約12%。其中最受影響的路線104(白田-堅尼地城),客量減幅近半,惟九巴只獲准減少不到3分1的班次。而在特別過海線301號取消後,也只能騰出5部車,服務其他乘客。

他強調,九巴無意取消客量減少的巴士綫,但正向運輸署申請調整班次,盼騰出更多車與人手,以將資源投放更適當地方。他舉例九巴在粉嶺皇后山已加強服務,也期望於更多新發展區、新界西的過渡性房屋項目,以及「公屋提前上樓計劃」下配套未完善的屋邨地區等,提供接駁路綫,已向政府表達意願。

被問到九巴正積極發展新能源巴士,會否構成財政負擔,並將營運成本轉嫁消費者;九巴助理總監(傳訊)林子豪回應稱,氫能巴士及電動巴士售價較柴油巴士貴3至6成,但參考深圳等地經驗,電動巴士的維修成本較柴油車減少達50%。他又指近年油價飈升,較去年翻倍,倘俄烏戰爭及疫情持續,油價難從高位回落,發展新能源巴士反而有助財政穩健,擺脫油價波幅的影響。

至於九巴今年有否計劃申請加價,林子豪無正面回應,僅稱油價升幅、疫情及長久的經濟下行,為九巴帶來相當大經營壓力及挑戰。

另外九巴去年開辦長途「星級專線」P960及P968,往返新界西及港島。林子豪稱,新服務在繁忙時段的需求高,也計劃將服務擴展往其他地方,如北區或屯門元朗的跨區線等,要再向運輸署申請。

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記者:黃小冰