【巴士削班】今年首5個月一成巴士線永久削班 港島區將有8巴士線擬取消

社會 06:00 2022/07/18

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今年首5個月約有一成專營巴士路綫被永久縮減班次,有議員指隨着新巴城巴合併,未來合併路綫的情況只會更多,料港島區交通會持續變動。(梁偉榮攝)

疫情加上鐵路網絡擴展,專營巴士客量大受影響,運輸署回覆本報確認今年首5個月,已批准74條專營巴士路綫永久縮減班次,佔總巴士路綫數目約一成。本報翻查各區年度巴士路綫計劃發現,本年度港島區將繼續有路綫計劃削班,包括來往華富(南)至北角碼頭的42號綫,另有8條路綫擬中止營運。

有立法會議員估計,隨新巴城巴專營權合併,港島區巴士路綫合併削減情況料會持續,市民或要經歷一段適應期,或要改乘鐵路出行。

現時全港約有710條專營巴士路綫,惟第5波疫情帶來一輪削班潮,部分路綫至今未回復正常班次。據運輸署回覆,署方會因應地區發展、疫情及新公共交通服務啓用,適時與巴士營辦商檢討和考慮調整班次;在今年1月至5月,署方共批准74條巴士路綫永久縮減班次,佔總巴士路綫數目約一成。

巴士削班潮仍未結束,港島更是重災區,本報翻查港島4區的年度巴士路綫計劃,發現2022至23年度港島區陸續有綫路擬削班,包括取消8條巴士路綫服務。

以南區為例,來往華富(南)至北角碼頭的新巴42號綫將要削班。42號綫屬全日綫,大部分時間維持每10至12分鐘一班車,便利市民隨時往返南區與東區。按年度巴士路綫計劃,署方認為42號綫與同屬新巴的38號綫9成路綫重疊,計劃整合兩條路綫,42號綫只保留早上繁忙時段班次,38號綫則會改動路綫,在早上繁忙時段後改為繞經華富。

由於42號綫並不會設晚間繁忙時段班次,東區、灣仔區下班回南區的巴士乘客,就只能改乘38號綫。根運輸署數據,38號綫和42號綫最繁忙一小時的載客率,分別有69%和73%;改動後38號綫獲分配車輛數目不會增加。

除了以上兩條綫路,城巴的96號綫和99號綫同樣受影響,96號綫將會完全取消。兩者路綫不盡相同,96號綫由利東開出,以銅鑼灣摩頓台為終點站,途經怡和街和軒尼詩道。99號綫則由海怡半島出發,雖然經過利東邨,但不入銅鑼灣市中心,繞經堅拿道天橋進入炮台山,終點站為筲箕灣。

按運輸署計劃,96號綫將要取消並併入99號綫後,99號綫則改經堅拿道西、告士打道及高士威道。由於96號綫路綫較短,票價較低,巴士公司會提供雙向分段收費,乘客實際車資不變。

民建聯立法會議員陳恒鑌指,新巴城巴將會合併,在失去競爭的情況下,未來合併路綫的情況只會更多,相信港島區交通會持續變動,乘客需渡過一段適應期,甚至有巴士乘客會改乘鐵路。他認為,部分巴士路綫雖然客量不多,但仍是偏遠地區居民的必要路綫,政府在削班上要加緊把關。

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記者:陳梓蔚