【碳中和】機管局公布減碳路綫圖 年底前禁區私家車電動化

社會 21:37 2022/08/31

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機管局公布減碳路綫圖。(資料圖片)

機場管理局去年訂下淨零碳排放目標,包括2035年碳排放要較2018年少55%。機管局今日(31日)公布《2035減碳路綫圖》,目標之一是今年內將禁區內的私家車電動化,並研究在赤鱲角使用氫能和太陽能。

香港機場去年70%碳排放與飛機升降相關,機管局正與國泰航空合作促進轉廢為能,包括採用更多「可持續航空燃料」;國泰承諾於2030年底前,將可持續航空燃料使用量提升至總燃油消耗的10%。

政府力爭2050年前達至碳中和,機管局響應政府,去年訂立碳中和目標,2050年達至淨零碳排放;中期目標是2035年碳排放較2018年少55%。機管局今日發表《2021/22可持續發展報告》,為2035年減排目標訂立具體路綫圖,並介紹多項減排政策。

機場碳排放大致分為地面排放和飛機相關排放,在地面排放方面,機管局擬透過汽車電動化、發展可再生能源、多用可再生柴油等措施減排。機管局將於今年底前,將禁區內所有私家車替換成電動車;2030年底前,將禁區內電動車數目增加至超過3,000輛,並提供逾1,320個充電點。

至於未能電動化的車輛,則要在2028年底前,改為使用可再生柴油。另外,機管局將展開研究,探討在赤鱲角發展太陽能和使用氫能的可行性。

機場大部分碳排放與飛機相關,佔約70%。機管局擬促進航空公司使用由可再生廢料生產而成的「可持續航空燃料」,包括為航空公司提供相關基礎設施,以便航空公司接收、儲存及使用預先混合的可持續航空燃料。目前機管局正與國泰航空合作,促進國泰的「可持續航空燃料」使用率;國泰已承諾於2030年底前,將可持續航空燃料使用量,提升至總燃油用量的10%。

翻查記錄,國泰航空自2014年已開始投資美國可持續航空燃料製造商Fulcrum BioEnergy,將都市固體廢物轉化為可持續航空燃料。

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記者:陳梓蔚