【施政報告】林世雄:目前正就各基建研究工程模式 料年底開始進行公眾諮詢

社會 18:17 2022/10/21

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(資料圖片)

行政長官李家超早前公布任內首份施政報告,商務及經濟發展局局長丘應樺、運輸及物流局局長林世雄今日(21日)見記者,交代運輸及物流政策細節。

施政報告中運輸基建發展內容:

  • 「北都公路」 — 打通新界北的東西脈絡,由西邊的天水圍途經新田連接東邊的古洞北,提升「北部都會區」的運輸容量;
  • 「沙田繞道」 — 開通一條新南北幹道連接大埔及西九龍,為新界東居民提供更快捷途徑前往市區,並紓緩吐露港公路的交通壓力;
  • 「將軍澳─油塘隧道」 — 興建將軍澳第三條公路隧道,配合將軍澳第137區的未來發展,加強對外連接;
  • 「港深西部鐵路」 — 連接洪水橋和前海,便利港深往來,促進香港與大灣區融合發展、互聯互通;
  • 「中鐵線」 — 興建第12條鐵路線,由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘,紓緩屯馬線的載運壓力;及
  • 「將軍澳線南延線」 — 把將軍澳線向南延伸至將軍澳第137區,優化該區的交通配套
  • 北環線古洞站將於2027年啟用,洪水橋站及北環線主線亦會在本屆政府任期內動工

未來將興建的三條主要幹道及三條策略鐵路。

對於各個工程會透過甚麼模式進行,林世雄指目前正進行基建模式研究,每個項目模式會有不同,例如是PPP模式、BOT模式等。至於「項目先上馬」,林世雄指部分工程今年底會開始進行公眾諮詢,在明年底整合公眾意見,時間表會在藍圖交代。

對於運輸項目中的KPI會否太空泛,林世雄稱今年起數個項目會起動,包括東涌線延線、屯門南延線會在明年動工、古洞站2027年完工,是有一系列指標跟進落實。

「東九龍線」項目擬改以「高架無軌捷運系統」形式發展,不入將軍澳,改為來往彩虹至秀茂坪一帶,林世雄指如用重鐵技術上挑戰較大,該區範圍屬半山,坡度較高,一條重鐵走線坡動不能太急速,否則成本大增,故改用高架方案。當局研究審視客量後認為可處理市民出行情況,目前仍就技術可行性研究,「俾少少時間我哋」,完成後會與公眾討論。

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記者:陳梓蔚