【碳中和】可持續航空燃油貴價但有市 國泰分析引入對票價影響

社會 06:00 2022/11/05

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(梁偉榮攝)

全球力爭碳中和,各國航空業聚焦以可持續航空燃油(SAF)取代傳統化石燃料。但SAF礙於供應少、價格貴難以普及,荷蘭皇家航空公司僅將0.5%燃油轉作SAF,每張機票便要加價逾20元。

本港航空業龍頭國泰航空早前承諾,在2030年前將SAF用量提升至總燃料用量的10%。國泰永續發展及企業責任總監張承恩表示,採用SAF時會平衡成本,由於目前用量不多,對票價影響有限。她又指,SAF是國際航空業界未來數十年最重要的減碳方案,隨產量增加,價格有望回落,惟亞洲區對SAF的投資及應用不及歐美,成為SAF普及化的樽頸,希望港府制定相關政策,幫助航空業減排。

國際航空業界正積極制定減排策略,國泰所屬的國際航空聯盟「寰宇一家」已定下目標,成員公司需於2030年前,將10%航空燃油改用SAF。另外,法荷航空集團所屬的荷蘭皇家航空公司,今年起已在史基浦機場的燃油系統中,添加0.5%的SAF,用於從阿姆斯特丹起飛的每個航班。

所謂SAF,即由各類可回收廢料、廢油轉化而成的生物燃油或綠色燃油。由於SAF技術全球未算普及,未有廠房大規模投產,所以SAF的價格較傳統化石燃油貴。據荷航官網資料,SAF的價格比化石煤油貴3到4倍,盡管其用量只有0.5%,但成本要轉嫁消費者,每張機票價格便要增加數歐元,即逾20港元。

國泰永續發展及企業責任總監張承恩接受訪問時指出,國泰現正增加SAF用量,但由於亞洲沒有固定供應網絡,要「散買」再將SAF運送到香港機場使用,物流成本較高。

國泰未有透露現時採購SAF的成本,但張承恩表示會平衡成本因素,航班於SAF供應量較多的國家補給時才會採用SAF,減少對機票影響,「尤其現時用量還少,所以不會對票價造成大影響。」

她又指,歐美國家正大力發展相關產業鏈,例如有政府表明未來10年會有政策扶持及資助,要求航空公司使用一定用量的SAF等;她相信隨着SAF供應增加,價格會降至可負擔水平。

機管局亦留意到SAF的需求,已在機場提供相關加油基礎設施,供國泰及其他航空公司於機場接收、儲存及使用預先混合的可持續航空燃料。但張承恩表示,現階段仍要靠國外機場供應,才能達成10%SAF使用量目標。

展望未來,航空業界終要配合碳中和目標,進一步增加SAF用量,她希望政府能作更多政策支持,以助航空業採用SAF,同時推動燃料供應商作相關投資開發。

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記者:陳梓蔚