【青嶼連接路】政府擬馬灣以南建5.2公里行車線 目標2033年或之前通車

社會 16:10 2022/11/08

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(資料圖片)

政府擬在現有的青嶼幹線南面,建造一條約5.2公里長的青衣至大嶼山的連接路,目標2033年或之前通車。路政署工程管理組長(青衣至大嶼山連接路)杜錦標今早(8日)在電台節目指,現時設計是於馬灣以南建一條約5.2公里、與青嶼幹線平衡的行車線,較以往提出的走線較可行,又指連接路落成後將有效分流青嶼幹線的車流。

據路政署提交予區議會的文件,當局建議在現有青嶼幹線的南面建造約5.2公里長的青衣至大嶼山連接路,以最直接的走線連接大嶼山及青衣。其初步走線包括分別橫跨馬灣航道及汲水門航道的兩座跨海大橋、青衣連接處,以及北大嶼山交匯處。

路政署工程管理組長(青衣至大嶼山連接路)杜錦標表示,相關建議是用於應付新界西北同大嶼山逐步發展,又提到政府未來會有一系統工程,包括將新界西北地區與大嶼山連接的11號幹線,配合擬建的連接路,將形成連接市區的新道路幹線。

杜錦標又指,現時的行車線位於馬灣以南、與青嶼幹線近乎平衡,大橋主跨度為1.4公里,較以往方案的1.8公里有所降低,現時方案建造時間將較短,較為可取。

被問及為何不能擴建現時的青嶼幹線,杜錦標表明無法擴闊青嶼幹線,而新的連接路東西行對稱,各有3條行車線,料每小時每個方向可乘載車流量達4700架次車輛,不過,據當局估算,2036年連接路在早上繁忙時間,車流量也只會達可乘載車流量的一半。他亦相信,連接路落成後,可有效分流青嶼幹線的車流。

立法會議員陳紹雄在同一節目指,政府早前曾諮詢議員意見,期望當局可加快興建,也可考慮採用組裝合成,讓新連接路盡早落成,令新界西北的居民不需要忍受塞車,「目標慳得一年得一年。」

(區議會文件)

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責任編輯:江麗盈