【電動車】退役電池生產者制明年諮詢 學者:料影響電動車價

社會 00:01 2022/11/10

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(資料圖片)

香港電動車數目正快速增長,由2019年新登記私家車中,只有6.3%是電動車,2022年已升至45.5%,即近乎每2輛新車就有一輛電動車。環境及生態局局長謝展寰昨表示,隨着電動車日益普及,電動車退役電池的數量亦會隨之增加,局方擬明年就「電動車退役電池推行生產者責任計劃」進行諮詢。有學者分析,相關計劃一旦落實,電動車會有加價壓力,建議政府及早建立回收產業鏈,減低回收成本。

環境及生態局局長謝展寰昨回覆質詢時指,在政府各項政策推動下,電動私家車每年佔香港新登記私家車的比率於近年急升,由2019年的6.3% 、2020年的12.4%、 2021年的24.4%,上升至2022年首三季的45.5%,亦即已升至近每2輛新登記私家車就有一輛是電動車。

隨着電動車日益普及,電動車退役電池的數量亦會隨之增加,《香港電動車普及化路綫圖(路綫圖)》早已預告,將實施「電動車退役電池生產者責任計劃」。謝展寰昨指,局方正與業界及相關持份者溝通,將於明年就生產者責任計劃具體建議進行諮詢,以期盡快推行。

現時要處理退役電池成本高,原因退役電池屬於化學廢物,受相關條例管制,一般要運往外地處理,如南韓或日本當地政府認可處置設施循環再造。香港汽車會會長李耀培表示,有關做法運輸及回收成本高,如生產者責任計劃「三電一腦」般,要求進口商或代理商繳付循環再造成本,相信增加的營運成本,會反映在電動車售價。

其實退役電池充滿商機,李耀培分析指,一般電動車電池用餘7成壽命便要更換,避免電壓不足影響車輛運作,不少外國廠商回收並處理電池後,可以將電池用作大廈後備電源,甚至運到偏遠地區發電,有價有市。李耀培建議政府提前建立本地回收產業鏈,利用國產電動車增加和大灣區運輸優勢,減低電動車代理商的回收成本,環保之餘避免電動車加價。

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記者:陳梓蔚