【將軍澳交通】將藍隧道及跨灣橋開通在即 一文看清封橋、巴士線、工程等情況【多圖】

社會 00:00 2022/11/16

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將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路12月11日通車。(馮漢柱攝)

耗資207億、逾6年時間建造的將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路,將於12月11日早上8時通車,政府推算可分流將軍澳隧道3至4成車流,早上繁忙時段由康城經將藍隧道往觀塘市中心,可較現時省最多20分鐘車程。原有將軍澳隧道同日起豁免3元收費。因應將藍隧道通車,九巴及新巴將新增5條駛經新隧道的繁忙時段路綫,來往將軍澳至大埔、荃灣和油尖旺區;預計通車後2至3個月,再有4條巴士綫改道將藍隧道。

由12月11日上午8時起,市民可經藍田交滙處駛入將藍隧道,屆時靠左綫行駛可往將軍澳市中心,靠右綫行駛可往日出康城或將軍澳工業邨。而經將藍隧道出市區,靠左綫行駛可駛入往東隧支路,靠右綫行駛則可經茶果嶺道往觀塘市中心,日後亦可接駁T2主幹路。

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運輸署助理署長(運輸項目)何永基昨預計,將藍隧道通車後,可分流將軍澳隧道3至4成車流量;同時早上繁忙時段由日出康城到觀塘市中心,可較現時縮短20分鐘車程。他指根據過去經驗,新基建項目啟用後一至兩個月,附近交通均會較繁忙,署方會持續監察情況,視需要作緊急交通協調。

翻查紀錄,今年8月將軍澳隧道最繁忙時段期間,每小時往市區車流量為3,045架次,往將軍澳車流量為3,418架次;使用率分別為約1.17和1.31,即超負荷。如將藍隧道成功分流3成車流,將隧塞車情況將獲改善。

新隧道通車亦會帶來新巴士綫,何永基指由12月12日起,九巴和新巴將新增5條巴士綫(見表),於早晚繁忙時間來往將軍澳至大埔、荃灣、長沙灣和油尖旺區。另外,有4條巴士綫擬於通車後2至3個月,由將軍澳隧道改行將藍隧道,分別是九巴的90和296P、新巴的795X和798P。

被問及將藍隧道能快速通往東隧,為何不安排過海巴士綫轉行新隧道?何永基回應指,現時將軍澳區居民過海主要依靠鐵路,區內數條過海巴士綫均客量不多,所以無意改動走綫,但如日後有需求,會再考慮改道。

而同在12月11日通車的將軍澳跨灣連接路,是本港首條人、車、單車共用的海上高架橋,土木工程拓展署東拓展處處長梁中立昨介紹橋上設計,大橋最南面是行車路,中間是單車徑,最北面則是行人路。單車徑的寬度約4米,與行車道之間會有2.5米高的屏障分隔,保障單車人士及行人安全。屏障上方為透明物料,避免阻擋兩旁景觀。單車徑啟用後,將駁通將軍澳沿海的5公里單車環線。

行人路則寬約3.5米,沿途設有3個觀景台及長凳,近海位置設有1.5米高欄桿,保障行人安全。據土木工程拓展署資料,大橋上設有射燈,日後每晚7時至9時會亮起彩色的燈光,燈光效果可按時改變。

運輸署則提醒,大橋設有強風封橋機制,如橋上風速達每小時25公里,會發出提示,但大橋可如常使用。如橋上風速達每小時40公里,會封閉行人路和單車徑,車輛需要慢駛;在8號風球期間,則有機會全橋封閉。運輸署指,據工程期間的風速監察數據,大橋上只有個別颱風吹襲情況下,錄得每小時40公里以上風速,料一年只有數日需要封閉行人路和單車徑。

造價約151億元的將軍澳-藍田隧道2016年7月動工,全長約3.8公里,由將軍澳調景嶺出發,連接東隧出口及茶果嶺道;造價約56億元的將軍澳跨灣連接路,則於2018年7月動工,連接新隧道與日出康城。

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記者:陳梓蔚